快递卡住了怎么办
作者：套路编辑部
来源：运营研究社（ID: U_quan）
前几天，我在刷微博的时候，看到了一条这样的新闻：
百世快递站点堆积了大量的快递却无人派送，有心急的客户需要自己去翻找快递
这不禁让我想起了我买的消毒液——从北京发到上海，在路上只用了 1 天，但到达上海后，在转运公司活活的卡了 10 天，直到现在都还没有动。
于是我在微博上搜了一下，发现有这种情况的不止我一个人，还有成吨成吨的同学比我还惨：
上海到上海邮了 1 个月
光揽件就揽了一周
快EYrswpwDrS递到了以后十几天不派送
……
看了一圈，大部分都是在吐槽“四通一达”实在是太慢了，到了本地的转运点后， n 天都到不了站点，即使到了站点也没人配送。
打电话给客服咨询，只能得到一套一套的话术回复：
生鲜/冷冻货物积压过久，到手估计已经变质不能吃了：
还有网友苦中作乐地表示：
从前慢，一生只能爱一个人
现在快递慢，一个月只能到一个
今天这篇文章我们就一起来看一下， 那些“龟速”快递，究竟是为什么卡住了，又卡在了哪里，当下用哪家快递更“稳”呢？
疫情对快递的影响到底有多大？
相信正在焦急等待快递的大家一定都很好奇，自己的快递到底“卡”在哪个环节，动都动不了呢？
首先，我们要知道“四通一达”的快递的流通环节：
为了方便大家理解，我“简单粗暴”地 把快递流通划分为了「揽件环节」「运输环节」和「派送环节」。
（1）卡在揽件环节
以某宝为例，当我们在电商平台下单后，商家的常规发货流程是：
「点击确认发货」——「生成快递单号和面单」——「打包快递」
打包好后，商家才会联系熟悉的站点来上门取件。
因此， 无论快递是否真的已经被取走，在商家点击确认发货并录入单号后，快递信息就会显示「正在揽件」了。
但受疫情影响，站点根本没有足够的人力和时间来上门取件，商家下单后，有时要隔几天才有人来取。
就算快递员能来上门取件，他们也不能进小区，只能在门口等客户来送， 取货的速度比以前慢了不少。
如果你要问为什么商家不能送去站点的话，那你就太天真了，商家可能正在居家隔离呢……
图片来源：中国新闻网
不仅如此， 很多快递开始“限时限量”揽件，让发货速度雪上加霜。
因此，物流动态上就会显示“揽件揽了三五天”了。
（2）卡在运输环节
站点收件后，每天会统一送往该地集散中心分拣，然后发往全国各地。
为了最大化地利用运输线路、减少成本，快递公司的运输逻辑和坐公交是一样的。
假如某件货物要从 A 地发往 B 地，那么它的运输线路选择不是最快的无停直达，而是“分点停车”：
A 集散中心 → 经停 Q 中心 → 经停 W 中心 → 经停 E 中心 →……到达 B 中心分拣
这样就可以尽量多地搭载顺路货物、分摊成本。也正是因为这样，直线距离不算远的地区也往往要经过多个省市。
受当下疫情的影响，目前的 陆运不仅需要办理很多的手续，一路上还会遇到大量消毒、查体温、道路管控等情况，耽误不少时间。
员工进入园区前接受体温检测 图源见水印
不但如此，前一段时间很多地方政府EYrswpwDrS要求除专门的防疫物资外，个人日常快递不允许运输，快递想要运出去，更是难上加难。
（3）EYrswpwDrS卡在派送环节
当你的快递挨过揽件 3 天、运输 5 天来到了本市，你以为终于能拿到的时候，却猝不及防的在同城滞留了 7 天……
在某快递官微的评论区下，这也是被人吐槽最多的问题：
快递卡在集散中心 10 + 天了，求求你们做个人吧
我的件到了站点一周了，却没人派送……
更有人情绪激动地提出质问：
能发货、能运输，为什么不能正常派送？
不能派为什么还要接单？
为什么会出现这种能运不能派的情况呢？
因为一件 快递到达站点后不能直接派送，还要进行入库、出库派送等一系列必要操作。
但由于疫情的影响，很多工作人员都无法复工，工作人员数量锐减，近期快递数量又突然暴增（很多是防疫用品），可能只把今天的快递录入完就要一整天，结果明天又来了一车新的……
入库后迟迟无法派送时，你就会发现你的快递“卡”在了派送点。
有的站点甚至连录入都很难完成， 不录入物流状态就不会更新，于是你的物流信息会一直显示快递还在卡集散中心。
为什么四通一达受疫情影响更大？
被“四通一达”的慢逼到绝望的小伙伴们，常常会发出灵魂呐喊：
为什么邮政、顺丰、京东无论是春节还是疫情期间都能正常配送，四通一达就不行呢？
其实， 2020 年各家快递都没有停运：
只不过因为公司的经营方式不同，他们进入“春节模式”后的工作效率也不同。
（1）直营制企业：在岗更多，响应更快
顺丰、京东、邮政都属于直营制企业，配送员是直接受公司管理的，疫情发生后依旧能保持比较高的工作效率。
虽然春节时期要付 3 倍工资，但顺丰为能了给用户留下“高端快递、全年服务”的印象，再加上本身的高单价+春节加收服务费，成本属于公司能承受的范围，所以多年来顺丰都选择“春节不停运”。
这种直营式的管理，虽然需要付出高昂的人力成本（顺丰人力成本占总成本的 50% ），但是在遇到突发事件时，它的优势也很明显：
首先，由于公司掌控了整个运输环节，在疫情突然爆发时， 能保证有一部分快递员能不受“复工难”的影响，继续工作。
其次，作为一家上市公司， 顺丰也能更快地批量购置防护用品，从防护物资、福利等方方面面都能保证快递员们不仅能「到岗」，还能正常地「在岗工作」。
所以，相比“四通一达”，顺丰、京东的运力保持得好很多。
（2）加盟白熊资讯网制企业：管理脱节、人力不足
和顺丰不同的是，四通一达、天天德邦这些快递都是加盟制的，配送员不受公司直接管理，而是归各个站点的老板管。
虽然总部承诺「不停运」，但这个 「不停运」仅能落实到集散中心，而不能落实到快递员身上。
① 运输派送管理脱节，公司只管运不管送
大家可能不太清楚的是，四通一达的快递站点都是加盟制，它们的加盟份额均超越 50 % ，有的甚至超越了 80 %（中国网数据）。
加盟商本身属于个体户，和公司总部是合作关系，而不是上下级关系；快递员们的劳动合同是和站点签的，他们的老板是站点的负责人，而不是公司。
与站点不同，集散中心作为运输环节中的一部分，是由公司直营并统一进行管理的。所以，快递能到集散中心，不一定就能派送。
说到底，出现「快递大量滞留在末端」这种情况，还是 因为这种“只管运，不管送”的模式造成了「运输」和「派送」的脱节。
这一脱节直接导致了，虽然总部承诺“过年不停运”，集散中心在春节也依旧有人上班；但大部分加盟的快递站却都放假了。
究其原因，是 站点们不像顺丰“财大气粗”，很难承担 3 倍的人力成本；再加上春节大部分商家休息，快件大幅度减少。
这么一算，部分网点的派件费都不够成本，谁会做赔钱买卖呢？
还不如放假回家，享受一下“天伦之乐”呢。
虽然在平时，这种「脱节」影响不大，毕竟春节假期结束后，站点依旧能够正常运行，他们只是处于暂时“休息”的状态。
但是，突如其来的疫情让大部分快递小哥无法按时复工，这让结束假期的末端站点们几乎“瘫痪”了。
② 快递员返岗难，运力不足送不成
除了受公司“只运不送”的影响，快递小哥返岗难也是个大问题。
很多回老家的人都没料到，这次回家会因为防疫管控而“有去无回”www.czybx.com。
快递小哥们要么被封锁在村里、小区里出不去，要么回程火车站关闭，又或者千辛万苦回来后，被告知需要居家隔离 14 天……
过年返乡员工的“回程难”、“返工难”，对于外来人口占比超过 9 成的快递行业来说可以说很致命了。
绝大部分快递员都回不来或是无法复工，又不像常年不停运的直营企业一样有“后备军”，加盟制企业的派件速度可想而知。
除了返程难以外，快递复工的另一个难题是防疫物资。
山东某个加盟站点的负责人在@中国新闻网 的采访中表示，网点的快递员需要有足够数量的口罩、消毒液才能返工。
快递员戴口罩收发快递 图源见水印
因为站点和公司总部是合作关系，所以总部没有义务给站点们发放防疫用品，顶多是友情支援一点，根本不够看。
在防疫物资如此紧张的时候，单凭站点老板的力量，想凑齐足够的返工用品，也需要一定时间。
无论如何，最后的结果都是：上不了班。
快递小哥：这谁能想到，我也太难了……
收发快递时，如何避免踩雷？
虽然现在快递行业很难，但是我们对于一些违法现象也不能姑息。在被快递公司侵权的时候，一定不能放弃维护自己的合法权益。
（1）官方网站合理维权
虽然说快递小哥不容易，收件人又何尝容易。
在微博，我也看到了很多买了生鲜、短保产品，但因为快递时效问题而变质，索赔无果的小伙伴：
还有一些同学的同城快递被寄到了外省，而且寄着寄着就丢了，丢了以后还没人处理：
如果出现丢失/损坏，向快递公司投诉后没有得到妥善、及时的处理的话，可以尝试一下去国家邮政局官网（网址http://sswz.spb.gov.cn/）的投诉网站页面进行投诉。
这个网站是专门用来投诉快递问题的。想要投诉，只需要注册一个账号就可以了，注册完登录，就会进入到「我的申诉」页面：
接下来就是填写一些申诉信息。
这些信息里面最重要的就是快递单号、邮箱（接收结果）和上传证据，证据支持上传视频、文档、音频、图片，最多可以上传 10 条。
这类申诉的声明是提交后 30 天内答复，但是根据豆瓣网友的经验，一般第二天就会有快递的工作人员联系你，效率很高。
当然， 这个方法只建议用于弥补自己的经济损失，关于什么时候派件这种问题，不建议大家去这里投诉。
毕竟，很多时候这种延迟属于不可抗力，投诉了不仅不能解决问题，反而浪费公共资源。
（2）巧发快递，避免踩雷
如果你是电商平台的店主，或是有一些不得不发的快递，一定要把下面这些看完：
近期想往北京发快递，一定要记得避开申通。经客服告知，申通在北京的转运中心已经停工了，所以最近北京申通快递都非常慢。
如果是同城快递，目前来看最快、性价比最高的是京东快递，只要十几块钱，就能保证当日送达。
像是上海市内配送的话，京东快递一般上午寄出下午就能送到，还有专门的生鲜配送链。
另外，我还找到了一些疫情过后，你可能用得上的发快递小技巧（来自快递小哥）：
四通一达发 3 公斤内小件最便宜；
顺丰和京东发大件行李便宜，而且是越远越便宜；
到付件首选顺丰，其他快递的到付比现付贵得多。
在收集素材的过程中，我还发现了一些网络上流传很广，但是多方查证都没有确切结果的说法：
南方寄北方，选圆通
北方寄南方、南方寄南方，选申通
全国各地发往广东的快件都是陆运，因此顺丰可能比申通还慢
如果你知道这些说法是否准确、有什么依据，可以在评论区留言告诉我们哦~
虽然快递们早在 2 月 10 日就全部宣布复工，小哥们也在最近开始陆续返岗，但目前整个行业还是处于运力紧张状态。
可以预见的是，快递行业在接下来可能还要“龟速”上一阵。疫情本属于不可抗力， 希望大家急归急，不要过多的把情绪宣泄给快递小哥和快递公司的客服们。
毕竟，现在很多快递小哥一天要送几百个快递，比双 11 还累；很多客服也在超负荷的运转着，处理着 Ta 们可能无力直接解决的问题。
话虽如此， 但如果真的遇到问题，也不能一味的原谅和纵容——如果自己作为用户的合法权益被侵犯，一定要学会用各种正规手段保护自己。
当然，如果你有正规手段解决不了的吐槽欲望，可以在评论区留言比比看谁最惨，毕竟，「一起比惨，痛苦减半」嘛~
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