女孩给差评被骑手找上门谩骂 给差评会有什么影响

女孩给差评被骑手找上门谩骂

随着互联网技术的发展，外卖日益成为都市年轻人离不开的服务。但随之而来的也有外卖骑手和顾客之间经常产生纠纷。

近日，广东东莞一位女孩称自己因为骑手送餐迟到，商家不肯退单，就给了个差评。没想到，外卖骑手不肯善罢甘休，找上门来，对她边辱骂边拍视频进行羞辱。

据前瞻产业研究院分析，近年来，随着互联网消费习惯渗透至人们生活的各个方面，我国网上外卖用户规模和使用率不断增长。数据显示，截至2020年一季度，我国网上外卖用户规模达3.99亿人，使用率为44%;手机外卖用户规模为3.97亿人，使用率达44.2%。

按融资事件发生地来看，2019年，我国北京市餐饮外卖的融资事件数量最多，共发生了5起，其次是上海市和杭州市，各发生了3起和2起融资事件。总体来看，我国一线城市和新一线城市餐饮外卖的资本吸引力更强。

此事引起网友热议：

有网友说，外卖小哥奔波不易，应多一分理解，多等会也没啥大不了的。也有网友表示，准时送达、送餐上门是作为骑手的职责，如果能力不够，可以不要同时接很多订单，至少要保证履行好职责内的义务和责任。

也有说以后不敢给差评了惹不起外卖骑手

现如今，餐饮行业越来越多，发展非常迅速，给我们带来很多便利，由此诞生了“送餐员”的职业，但是也不可避免的出现了很多事故，外卖迟到是最为频繁的。

点外卖的人越来越多，外卖小哥也越来越受人关心。风里来雨里去也要热情周到，就为了一个五星好评。但被宣传多了，就变成了大家都不易，别动不动就给差评。

如果是因为一些特殊原因而迟到了，说一声抱歉，相信许多消费者都是能体谅的，可是假如送餐迟到了，但态度还不好，那就不应该了，要想别人体谅你，你也要谅解别人啊，在让大家体谅外卖骑手的同时，也提高下某些骑手的素质吧。

给外卖差评会有白熊资讯网什么结果？

平台强制派单造成的时间重叠、商家卡餐造成的时间挤压以及技术盲区造成的时间压缩，都是导致骑手超时的重要因素。但这些因素并不被平台所承认，也不被公众www.czybx.com所熟知。可以说，平台是骑手时间竞赛的主导者，商家是骑手时间限制的无视者，技术盲区是骑手时间压力的助推者，而骑手本人却是超时问题的承担者。

随着外卖经济的兴起，外卖骑手日渐成为城市生活中不可或缺的重要组成部分。据业内统计，在美团、饿了么两大平台注册的骑手人数已近600万。这些骑手在给城市生活带来巨大便利的同时，也时而因为负面新闻登上热搜。

比如今年5月7日浙大保安因进出登记被某外卖骑手刺伤，5月26日长春某外卖骑手因不满差评返回顾客住处将其捅伤，7月5日镇江某外卖骑手遭差评后用胶水堵住顾客大门家锁眼，11月26日长沙某外卖骑手因沟通送餐地址发生口角将顾客捅伤等等。这些事件背后都反映了一个共同的本质：即外卖平台将其与骑手关于报酬分配的矛盾转化为顾客与骑手关于服务体验的矛盾。

矛盾之所以能够成功转移，是因为顾客评分机制的设置。在互联网平台经济中，外卖骑手、网约车司机等劳动者服务结束以后，白熊资讯网平台系统会向顾客发出评价邀请。虽然不是所有的顾客都会主动评价，但对劳动者来说，这一评分机制是可能引发负面结果的高度可置信威胁。从理论上讲，评价分数由顾客根据服务体验打出，但不同顾客对服务的感受和要求不同，而且实际生活中影响顾客服务体验的因素极其复杂，并非劳动者本人能够左右。

就外卖骑手而言，被差评的原因通常有四种：一是超时问题，即未能准时送达；二是餐品问题，即餐品不完整，如洒餐、漏餐等；三是态度问题，即骑手言行举止粗鲁、服务态度不好等；四是恶意或无意的差评，即顾客因为心情不好或是不经意的乱点、错点差评等。后两种属于少数现象，分别与骑手和顾客的个人素质有关，骑手遇到这两种情况往往归结于运气不好。一般来说，超时是骑手遭遇差评的最主要原因，餐品问题往往与超时问题紧密相关。

对平台来说，时间意味着效率和口碑。为了获得顾客满意度和市场占有率，平台会划//www.czybx.com定配送范围、缩短配送时间并设置预计送达时间。大多数顾客都希望预计送达时间越短越好，骑手一旦超时，没有满足顾客的心理预期，不少顾客就会心生不满，给出差评。

外卖骑手工作的基本流程可分为接单、取餐和送达三步。从接到订单到取餐，再到将餐品送达顾客手中，骑手完成一单的时间一般在15-20分钟之间，而平台设置的配送时间一般为30分钟。理论上说，平台留给骑手的时间应当是绰绰有余的，为什么还会出现超时问题？这与平台的派单方式、商家的出餐安排以及技术本身的盲区有关。

▌“30分钟送达”，但外卖员可能只有11分钟

外卖行业的用工模式主要有两种：专送模式和众包模式。无论哪一种模式，骑手都不会送完一单再送一单，而是手上同时挂着许多单（行话称之为“挂单”）。“挂单”既可能是骑手主动抢单，也可能是平台派出的“顺路单”。多数骑手抢单会量力而行，而平台强制派单是为了提高配送效率，不会给骑手太多选择的机会。

专送骑手每天只有3次转单（将订单转给他人）的机会，而且前提是有其他骑手愿意接单，否则只能自己接着跑。众包骑手虽然有权直接拒绝订单，但拒绝的后果是很难承受的（根据拒绝次数而定，少则影响下次派单，多则直接罚款）。

当骑手挂着很多单时，配送时间就变得紧张了。比如在午高峰时段，某骑手先后接到系统派来的7个订单，其中第一个于11:45派发，要求12:30送达，最后一个于12:15派发，要求13:00送达。该骑手需要在75分钟内完成7个订单，平均每单只有不到11分钟的配送时间，而不是顾客看到的30分钟。

▌商家出餐慢，骑手来“买单”

还有一个重要的影响因素——商家出餐速度。对于很多商家来说，外卖业务仅仅是拓展客源、增加收入的新渠道，堂食才是主营业务。按照平台与商家的约白熊资讯网定，顾客下单后15分钟是商家的预计出餐时间，这个时间在平峰时段比较宽裕，在午晚高峰时段就未必。商家出餐慢（行话称之为“卡餐”）并不会被平台罚款，造成的后果却还要由骑手来承担。

对商家来说，骑手是否超时与他们无关，他们会兼顾堂食与外卖，通盘考虑出餐顺序。骑手到店15分钟后，如果商家依旧没能出餐，可以上报异常（上报成功后超时不扣钱）甚至取消订单，但浪费在等待上的时间仍然由骑手承担。多数情况是，商家在15分钟内准备好餐品，骑手无法上报异常，也无法取消订单，只能继续配送——不管是不是有超时风险。