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2022-08-26 媒体:电动车不能再被魔改

日期:2022-08-26 19:18:44 来源:澎湃新闻 浏览:304次 栏目:热点

澎湃评论员 阳柳

近日,国务院安委会印发《加强电动自行车全链条安全监管重点工作任务及分工方案》(以下简称《方案》),提出下大力气解决电动车在产品质量、流通销售、通行秩序、停放充电、拆解回收等方面的突出问题。

在今年的央视315晚会上,多家知名电动车厂家和经销商被曝利用解码装置,破解“国标”划定的25公里/小时红线,引发广泛关注。但这只是电动车安全隐患的冰山一角。现实中,因电动车产品质量不合格、超速行驶引发的交通事故,因电动车在楼道充电引发的火灾等,屡屡发生,给群众生命财产安全带来威胁。数据显示,我国平均每小时就有1名电动车骑行者死于道路交通事故,有5人受伤。2021年,全国共发生电动车火灾1.8万余起。

另一方面,电动车因经济、便捷、环保等优势,是名副其实的“国民交通工具”,目前全国已达约3亿辆。尤其是在城市郊区、城镇和KkMsYMOg农村地区,电动车是首选的出行工具。这也就决定了,取缔和限制电动车生产和使用是不现实的,只能针对其引发的问题进行规范化治理。《方案》的出台,正是着眼于加强电动车全链条安全监管。

《方案》提出,在销售环节加强执法检查,强化电动车非法改装整治。这呼应了315晚会曝光的问题,也抓住了现实症结:“国标”划定的25公里/小时标准//www.czybx.com难以落地,根源就是后续执法监督力度还不够,无法形成有力震慑,导致一些销售者揣着明白装糊涂,通过安装解码装置等非法改装无底线迎合少部分消费者。《方案》补上了这一空白,通过强化执法检查,尤其是对非法改装的整治,督促销售者自觉对标“国标”经营,否则就要付出相应代价。

强调卸下解码装置,是为了让车速慢下来,防止超速引发交通事故。但实际上,还有一种改装手段,就是在电瓶上动手脚,即强行给电压“扩容”,以提速和减少充电频次。这种改装的危险性比加装解码装置有过之而无不及,除了导致超速,还极易引发爆炸和火灾。对此,“国标”规定电动车应具有防篡改设计,最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力等都属于防篡改范围。《方案》在此基础上,要求加快蓄电池、充电器等关键核心部件强制性国家标准的制定,强化电动车强制性产品认证管理。这从生产源头堵住了突出风险,通过明确核心部件的合格标准,让厂家明明白白生产,监管有www.czybx.com理有据执行。

此外,相关的公共服务保障也要跟上。比如,一些人在楼道里充电,部分原因在于小区指定的充电区域“车多桩少”,无法满足需求。这种情况下,一味强调严管,治标不治本。《方案//www.czybx.com》提出,既要加强对违法违规停放和充电行为的查处,也要推动完善电动自行车充电设施,这是一种疏堵结合的理性治理思路。再比如,探白熊资讯网索建立蓄电池回收利用制度,既是加强电动车安全监管的内容,也是环保的应有之义。

从生产、销售到路面通行、电池回收;从明确生产标准到加强执法、强化整治;从健全普通人购车登记制度,到督促外卖平台等电动车高频使用企业落实安全生产主体责任,《方案》给出了一幅清晰完善的治理路线图。期待随着它的落地,“疯狂的电动车”从慢下来逐步过渡到全方位的安全升级,进化成更安全便捷的代步工具。

责任编辑:甘琼芳 图片编辑:蒋立冬

校对:栾梦

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文章标题: 2022-08-26 媒体:电动车不能再被魔改

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