2022-12-14 年销百万的宝骏如何走向衰败

优胜劣汰，是市场的必然法则，车市也是一样。随着汽车市场竞争越发激烈、残酷，2022年车市的“马太效应”凸显，许多边缘品牌非常危险。比如宝骏，曾经累计销量超100万辆，然而，如今的宝骏似乎已经完全没办法和“百万销量”联系到一起。据数据显示，今年1-10月宝骏累计销量为152600白熊资讯网辆，月均销量只有1.5万辆出头，如果继续这样的势头，今年累计销量也不超20万辆，一个曾经年销量过百万的车企，现在已经彻底失去了存在感，甚至已经不如荣白熊资讯网威。销量下滑的速度快到让人有些难以想象，宝骏到底经历了什么，下面让我们一起来看一看。

宝骏是上汽通用五菱于2010年创建的自主汽车品牌，在当时自主SUV市场还不是一片红海的时代，它以极高的性价比与出色的外观迅速征服市场。据白熊资讯网数据显示，2015年宝骏实现了50万辆的亮眼成绩；2016年销量突破76万辆；2017年是宝骏的高光时刻，累计销量超100万辆，达到1009567辆，成为最快突破年销量百万辆的品牌。然而自2018年开始，逐年萎缩，短短的五年时间，从年销百万辆到如今月均销量只有1.5万辆出头，处境变得十分尴尬。

那么为什么曾经那个年销百万辆、一度被称之为国货之光的宝骏会到今天这个地步呢？首先不能忽视的是，随着汽车消费升级，低端、低品质的汽车品牌正逐渐被淘汰。从宝骏品牌的发展历史来看，可以发现宝骏的初期靠大空间、低价位，打开了低端市场，旗下车型的起售价基本上都在4万-6万左右，与同为自主品牌的吉利、长城、长安、奇瑞等有很大的差距。也正因为如此，从2015年以来宝骏就成为国产汽车中相对廉价的代名词。

随着汽车市场的不断饱和以及消费升级，廉价低端的车型，在市场上不再“受宠”，当初宝骏旗下的宝骏730、宝骏560、宝骏510等热销车型，也逐渐被市场打入“冷宫”。宝骏自己也认识到了这个问题的严重性，2019年推出了新宝骏，希望产品和品牌走上升路线，实现消费升级，并启用了全新的LOGO，被大家俗称为钻石标，但遗憾的是，神话没有延续，反而崩塌的速度越来越快。

虽然品牌标志由“马头”换成“钻石标”，厂家也宣称平台有差异化，但从新宝骏旗下车型不难发现，骨子里其实还是宝骏产品线反复拉皮条转换而来的，动力系统未有大的改观，比如新宝骏RS-5的三大件则与宝骏730保持一致，新宝骏RS-3的三大件与宝骏510一致。如果说换壳是新宝骏的第一宗罪，更无法让人释怀的则是“加价”，新宝骏给人最直接的印象就是贵了，整体定价杀入了10万元市场，在没有明显技术革新的情况下，价格就上调了2万-3万元，真把消费者当韭菜了。

新宝骏价格提升后，性价比没有之前那么极致，也错过了WzgVRbbbZ原本需求务实的用户。此外，由于新宝骏的车型被着重发展，之前热销的宝骏510、宝骏310和宝骏730长期不更新换代，现在在售的宝骏510、宝骏310、宝骏730和2017款在外观内饰各个方面几乎保持一致，走量的车型销量也下来了，两头不讨好。显然，新宝骏的焕然一新并没有给宝骏带来新的希望，既没有吸引到消费升级的用户，又因为价格的上涨，错失了原来的基础用户。

这些年宝骏一直呼喊着要“更高端”，但从现实情况来看，宝骏更想要的似乎是钞票，而不是品牌的向上突围，否则，新宝骏也就不会只换了个外壳、名字、车标而已。2019年宝骏销量再次下滑，宝骏经销商开始加大优惠力度救市场了，很遗憾，优惠的增加并没有多大的效果，毕竟主流品牌中吉利、长城、长安、奇瑞等品牌都有下沉市场的产品了，宝骏的优势已经全无。遗憾的是，除了销量下滑，宝骏品牌也没有守住口碑。202//www.czybx.com0年的央视315晚会上，宝骏560因变速箱质量问题以及宝骏官方对于问题处理措施上的不足被央视点名批评，带来的后果就是销量继续下滑。

数据显示，2020年在宝骏汽车的销量构成中，新宝骏销量仅为15.4万台，而2021年新宝骏销量下滑至仅7万多辆。进入2022年，新宝骏销量继续下滑，旗下除了新宝骏KiWi EV能保持千辆销量之外，其余车型销量仅维持在三位数、二位数，甚至一位数的水平。冲高失败，成了不争的事实，在集团内部宝骏品牌也出现了被替代的危机。

2021年，上汽通用五菱发布了银色车标，打出了精品车的口号，并向10万元以上价位发起新的冲击。五菱银标的出现，其实正印证了新宝骏令上汽通用五菱失望的同时，已经开始逐渐被抛弃。这两年宝骏品牌车型的升级改款很慢，新宝骏旗下的一款中型SUV——新宝骏RS-7，亮相几年却迟迟处于未上市的状态。从宝骏后续的品牌动作来看，它的确被五菱打败了，一个曾经年销量过百万的车企，现在已经彻底失去了存在感。

​车叔总结

在自然规律里，当生物面对极其激烈的生存竞争时，往往只有两种选择，要么往前冲，要么向后退，而宝骏如今的处境，用“四面楚歌”来形容也一点都不夸张。由于汽车市场的竞争十分激烈，为了抢占市场份额，无论是自主还是合资，甚至豪华品牌，都开始了向下打击，对于没有什么技术亮点，又不去研发新品只会换壳的宝骏来说，向上难以突破，向下又遭遇自主品牌的冲击，未来宝骏如何发展？还需要进一步的观察。从目前来看，伤痕累累的宝骏，已经没什么热度可言了，销量持续下滑，产品越来越被边缘化，或许被淘汰出局，只是时间早晚的问题。‍

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