2023-01-10 自主品牌年销排名出炉 比亚迪夺冠

随着2022年的结束，更多的人开始期待在过去的一年中，我们各家自主品牌分别会交出怎样的一副答卷，并且它们的排名相对于2021年又有着怎白熊资讯网样的变化。虽然乘联会等第三方还zqCSWI没产出权威榜单，但主要几个国产品牌已经公布了自己相应的年销数据，2022年自主品牌排名（仅计算国内乘用车）基本尘埃落定，就让我们一起来看看去年比亚迪、长安、吉利等自主大佬们究竟表现如何。

冠军：比亚迪

这个结果相信也在很多人的意料之中，比亚迪在蛰伏多年之后在2021年拿出了两套“王炸组合”：刀片电池+新一代DM混动。早在2021年下半年就有不少人预测比亚迪会在2022年更上一层楼，果不其然，随着2022年比亚迪正式宣布停产油车，旗下新能源月销突飞猛进，在最新12月的销量中，比亚迪在国内轻松拿下了22万的成绩，碾压了南北大众。

比亚迪也是国产品牌中第一批宣布年销量的车企，这足以证明比亚迪对自己成绩的自信。据数据统计比亚迪去年12月份，乘用车销量为234598辆，2022年全年累计销量1857379辆，同比增长212.82%。

此外，旗下纯电动(EV)和插电式混合动力车型(DM)在2022年分别累计售出911140辆和946239辆。新的一年里，zqCSWI比亚迪为我们带来了元PLUS、新款汉、海豚、海豹、唐DM-P等多个爆款车型，覆盖了从小型SUV到中大型轿车等多个领域，也证明了比亚迪在2022年是当之无愧的自主品牌王者。

亚军：吉利

连续多年夺得自主销冠的吉利最终还是倒在了新能源的大潮之下，在2021年的销量，吉利虽然还是夺得了冠军但明显看到后劲不足的问题，果然在2022年中，吉利丢掉了自己的冠军宝座，更重要的是，吉利的年销量几乎落后了冠军比亚迪近四十万台，差距相当大。

1月9日，吉利汽车公布了2022年12月及全年销量数据。12月，吉利汽车销售146017辆；2022年全年销售1432988辆，同比增长约8%。同时，吉利汽车宣布，其2023年销量目标为1650000辆，这个目标虽然还没超过比亚迪2022年的销量，但对于现在的吉利来说是非常务实的。

当然，吉利最大的收获还是在几何与极氪品牌，前者此前很多时候都是供货B端，但在今年推出了几何C与几何E的全新车型以及小车几何功夫牛，为几何赢得了很多C端用户，其销量在下半年明显上扬。而极氪品牌更是依靠极氪001这款车赢得了消费者一致好评，免费更换8155芯片更是成为新能源车企中的一段佳话，明年吉利的主要增长点应该就来自于这两个品牌。

季军：长安

今年的长安应该是所有国产品牌中除了比亚迪之外转型新能源最成功的品牌了，除了传统油车的CS系列、UNI系列之外，长安在今年还拿出了阿维塔、深蓝SL03等新能源爆款，特别是后者，以极高的性价比以及较强的产品力，推出不过几月销量涨幅明显，在最新十二月的数据中，深蓝就已经拿出了11650的好成绩，远超众多造车新势力，成为了新能源市场炙手可热的车型之一。

1月9日晚间，长安汽车官方公布了12月及2022年全年销量数据。数据显示，2022年12月长安汽车整车销量255,794辆（包含福特、马自达等合资品牌），与2021年同期的178,019辆相比，大幅增长43.69%，自主品牌乘用车全年销量1.390,387辆，同比增长15.46%，自主品牌海外累计销量169,773辆，同比增长48.83%。值得一提的是，长安自主品牌新能源车12月销量45,225辆，同比增长202.21%，2022年全年自主品牌新能源车累计销量271,240辆，同比增长150.06%，足可见其转型之成功。

当然，在长安的报告中还有一点比较引人注目，那就是合并之后的长安马自达并没能拿出太好的成绩，2022年全年销量104,032辆，同比下滑21.43%，成为长安汽车旗下跌幅最大的品牌。 ​​​

第四：奇瑞

如果一定要评一个2022年销量增长最让人意外的自主品牌，奇瑞绝对是有力竞争者之一，甚至从某种意义上来说，比亚迪的好表现是人尽皆知，但奇瑞的起飞却是始料不及。

1月6日，奇瑞控股集团发布2022年度销量：随着12月份以105483辆的单月销量收官，奇瑞集团2022年累计销售汽车达到历史性的1232727辆，同比增长28.2%。其中，出口451337辆，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量232814辆，同比增长112.9%。其中，奇瑞品牌全年销量908553辆，同比增长38.3%；星途品牌全年销量51142辆，同比增长37.6%；捷途品牌全年销量180067辆，同比增长16.9%。

2022年奇瑞先后推出捷途大圣、艾瑞泽8、新能源无界Pro等一系列全新车型，无论是油车市场还是新能源市场，奇瑞都交出了一份不错的成绩单，特别是在下半年奇瑞拿出了鲲鹏混动这项技术，为国产混动添上了浓墨重彩的一笔，成为了继比亚迪DM-i、长安蓝鲸idd之后又一个引爆市场的混动模式，独创的3擎3挡9模11速远超同//www.czybx.com类产品，但因为量产车型推进过慢的原因，奇瑞混动车型实际上并未对奇瑞总体销量产生太多影响，或许2023年才是奇瑞新能源特别是插混车型销量爆发的一年。

“消失”的长城

截止到现在，几乎所有的主流自主品牌均已发布自己2022年的成绩，但长城依然没有任何动静，甚至连风声都没有放出来，不得不让人猜测2022年的长城究竟是拿到了多差的成绩才让车企一直遮遮掩掩，没办法公布。

其实从此前的销量中也能看出长城的窘迫。长城汽车在2022年1-11月的累计销量为99.01万辆，同比大幅下滑11.49%，此外其2022年190万辆的销售目标更是仅完成了52.11%，远远不及预期。12月长城虽然没有公布相关数据，但根据第三方媒体推测来看，长城在12月销量表现依然不佳，旗下高端品牌WEY甚至只有2000台左右，要知道2021年12月WEY可是卖出了1万台，这样的跌幅也不怪长城不敢公布。

而长城在新能源增长上同样乏力，根据数据统计，在2022年前11个月，长城汽车的新能源车销量约为11.45万辆，同比仅微增1.1%，远落后于行业增幅，旗下品牌欧拉也因为换“芯”门口碑跌落，新出车型更是价格虚高，销量惨不忍睹。连“王牌”SUV哈弗H6，纵然2021年下半年白熊资讯网长城新推了插混版，但依然没能挽回众多消费者的心，直到11月累计销量才20万出头，要知道2021年哈弗H6可是接近四十万的销量，这几乎是对半砍了，可以说，长城是一线国产品牌中跌落最狠的。

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