2023-01-19 强国交通APP从何而来

宣布成立不满一天，被辟谣，什么情况

先说成立，标题为“国家级平台“强国交通”即将上线 预计接入网约车市场九成运力”的报道引发大量关注。
据北京日报18日报道，作为国内首个国家级交通出行平台，涵盖约车、货运、水运、航运等功能的“强国交通”近日已完成内测，进入上线倒计时。据悉，“强国交通”是“学习强国”学习平台与相关部门联合打造的数字立体交通应用服务平台，为平台用户提供涵盖水、路、空、铁等多门类数字交通工具，立体化、集成化、智能化、安全化的交通出行服务。
17日，经济日报也曾报道，为保障“强国交通”数字惠民平台成功开发与运营，严格遵循相关部门的规白熊资讯网定和工作要求，交通运输部确定由光信5G消息平台独家提供技术支持和运营服务。据有关负责人介绍，“强国交通”此次内测平稳，符合各项技术要白熊资讯网求，进展顺利。作为交通运输部、“学习强国”学习平台贯彻落实交通强国战略的重点实践项目之一，“强国交通”已进入正式上线倒计时。

从软件截图和相关报道中显示，这是交通部和学习强国联合打造的交通出行平台。

交通部辟谣，和我无关

【交通运输部：“强国交通APP”与交白熊资讯网通运输部无关】近日有媒体报道，交通运输部与“学习强国”学习平台联合推出“强国交通APP”。另有媒体从交通运输部了解到，此事与交通运输部无关，该信息有误。

独家提供技术支持和运营服务光信5G消息平台是什么来头？

2022年4月27日新京报题目为“全国政协经济委员会召开调研座谈会 “光信5G消息平台”应邀出席”的报道。
4月26日下午3时，全国政协经济委员会在全国政协机关召开“支持和引导资本规范健康发展”调研座谈会。全国政协委员、经济学家、相关企业代表参加座谈会。全国政协经济委员会主要领导主持，座谈会重点围绕“资本在推动科技创新和数字经济方面的积极作用，并引导资本进入国家鼓励支持的行业”主题展开。
除阿里巴巴集团、京东集团、蚂蚁集团、联想控股等头部企业应邀参会外，作为中国首个5G消息商用平台，北京众盈通信息技术有限公司(以下简称“光信5G消息平台”)是应邀参会的唯一一家早期发展企业。公司代表提出，社会主义市场经济中的资本应兼顾经济价值与社会价值。国家应建立优秀创投项目“双选”平台与机制，引导优质资本进入国家鼓励支持的科技创新、数字经济等领域，尤其应关注关乎国计民生、具有平台型商业价值的国家战略项目。

北京众盈通信息技术有限公司是干什么的？www.czybx.com

北京众盈通信息技术有限公司工商信息
北京众盈通信息技术有限公司成立于2021年11月03日，注册地位于北京市海淀区上地五街7号五层509室，法定代表人为蒋萍。经营范围包括通讯软件的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务;销售计算机、软件及辅助设备;设计、制作、代理、发布广告。(市场主体依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)北京众盈通信息技术有限公司对外投资1家公司。

北京众盈通信息技术有限公司官网介绍

坐落于北京市海淀区上地产业园区，隶属于北京市中关村科技园区，国家高新技术企业，是中国首个5G消息商用平台研发与运营单位。公司是国内最早参与5G消息研发的企业，是光信5G消息（第二代5G消息）技术和平台的倡导与标准示范者，拥有20多项独立自主发明专利与70多项知识产权。
“我是全国第一个做富媒体消息的，从2014年开始，在富媒体和媒体融合的研发上，先后申请相关核心发明专利25项、知识产权超过100多项，基于以前技术的沉淀，随着5G技术的普及，我们又成为5G融媒体消息技术的先行者。”总经理刘涛不无骄傲地向记者介绍。 刘涛称，“众讯通”平台是依托传统短信通道，着眼于5G时代研发的万物互联入口，立志将便民的公益属性放在首位，成为G、B、C端的“连接器”，打造属于中国人自己的互联入户。 根据官方信息，“众讯通”平台开发商中卓信公司于2014年在北京成立，属于国家高新技术企业和中关村高新技术企业，已经先后通过CMMI-3认证、ISO9001质量体系认证、ISO20000信息技术服务管理体系认证、ISO27001信息安全管理体系认证、ISO14000环境管理认证。 “众讯通”平台的技术也在随时代进步增加新功能。从2014年的数字短信，逐渐升XKszMh级为视频短信、富媒体短信，到2019年的HTML5短信，再到现在的轻量应用程序功能。刘涛告诉记者，基于5G大带宽、低时延等特点，未来“众讯通”平台还将接入车联网、VR（虚拟现实）、物联网、远程医疗等功能。 核心技术之外，“众讯通”平台已在国家的重大项目进行检验，并和三大运营商保持良好合作：2021年配合三大运营商开展防疫宣传，全年发送防疫相关信息达100亿人次；连续四年服务12306中国铁路平台，经受住春运高客流的考验；为中国移动、中国联通数字平台提供技术支撑；为国家电网富媒体短信平台技术提供支撑；新华社、人民日报视频短信和5G消息平台提供商；中国农业银行项目开发……

边走边看“强国交通”或许仅仅是宣传稿重大失误的典型

交通部是管理机构，不能直接参与运营管理等经营，强国交通APP必然与之无关，辟谣也是理所应当的，交通运输部协调数十家网约车运力平台落户强国交通，这个倒不是什么少见的问题。截止目前，未见到学习强国发声。或许这仅仅是一次宣传稿重大失误的典型，宣传稿和宣传图片使用不当造成的大型悲惨现场，毕竟看运营方的“大忽悠能量”可不低，

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