2023-02-12 9.98万是比亚迪营销还是背刺老车主
该说不说，9.98w，能买个绿牌的秦PLUS DM-i，4米7的A级车，纯电续航55km，加速8秒钟，油耗也低，简直是不给合资车留活路啊！关键是，这虽然是丐vyLMooVRZG版，但是配置却一点儿都不“丐”，倒车影像、定速巡航、皮座椅、无钥匙进入/启动、液晶仪表、中控屏啥的都有。
而且车子也好开，动力强还省油，而且隔音也还不错，网上吐槽最多的筷子悬架，实际开上去也比我朋友的轩逸强，唯一的缺点白熊资讯网就是原厂轮胎太差了，地板油起步的时候容易打滑，一直想换个胎，还有就是油耗真的是惊喜，就算是馈电油耗都比轩逸、卡罗拉低，而且动力上更是碾压它们，内饰也不用说了吧？
虽然我们这些老车主被背刺了，但是其实也就难过一小会儿，但看到国产品牌越来越好，汽车市场越来越卷真的是好事啊，能吃掉合资车越来越多的市场，让普通人可以开到更好的车，我是真觉得挺欣慰的，觉得自己没有支持错品牌，没有辜负对比亚迪的期望（还有就是咱们这群人可不会像某斯拉车主一样，一降价就跑去维权，跑去人家店里抢水）
【涡轮有话说】
首先，个人认为，比亚迪秦PLUS DM-i这款车确实不错，我之前试驾过一次，底盘的质感挺厚重的，开起来比同级别的轩逸雷凌卡罗拉那些日系车更沉稳，动力表现也更轻盈，起步、提速超车的时候都游刃有余，而且油耗真的不高，百公里不到4个油，比混动雷凌的油耗都要低。
其次，新款秦PLUS DM-i的低配版本，售价来到白熊资讯网了白熊资讯网9.98w，这个价格，真的是对同级别车型的“降维打击”，就别说什么轩逸雷凌英朗了，就算是对国产的帝豪、逸动PLUS，都是“屠榜”般的存在，不过我唯一担心的就是比亚迪的产能是不是充足，就怕到时候买不到这个//www.czybx.com配置。
另外，从销量来看，根据乘联会的数据，秦PLUS这款车在去年的累计销量为34.2w台，仅次于日产轩逸（42.1w台）和大众朗逸（35.1w台），我觉得这波降价之后，秦PLUS有希望在销量上超过轩逸和朗逸。
毕竟比亚迪给自己2023年的目标定的是冲击400w的销量（2022年实际完成了180w），也就是说，要完成400w的销量目标，销量起码得翻倍，这个压力着实不小。一方面，产能得跟上；另一方面，比亚迪真得放放血，再拿出点儿更大的诚意。（秦PLUS DM-i的价格就很有诚意，你说呢？）
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