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2023-04-12 乘联会秘书长:北京打车太便宜应涨价

日期:2023-04-12 14:20:15 来源:懂车帝视线 浏览:449次 栏目:热点

文:懂PGMIodyk车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 日前,在网易新闻的一档《C位观察》栏目中,乘联会秘书长崔东树在谈到北京的城市交通拥堵问题时表示:主要是网约车造成的拥堵,北京的限行政策应该是大面积取消的,对于新能源汽车要采取有效的制约,尤其是网约车这种低成本的出行,要给予强力的成本提升,改变网约车成本过低,使用过度泛滥的情况。

乘联会秘书长:北京打车太便宜应涨价

视频截图来源:网络

崔东树谈到:“过去北京市就6万辆出租车,现在网约车又出来几十万辆,至少20万辆以上,60PGMIodyk0万辆车里可能有20万辆的网约车,一天15个小时在路上跑,而我们的私家车可能一天就2个小时在路上,1辆网约车等于8辆私家车对道路的占用,网约车的运行成本就相对偏低,在北京什么都贵但是打车很便宜。我们燃油车用户交了巨额的税,又没有享受到合理的权益,我们认为这是完全不对的。”

根据国内研究机构发布的《2022年度中国移动出行市场数据//www.czybx.com报告》信息显示,国内的网约车市场其实已经有所下降,2022年的市场规模大白熊资讯约为3146亿元人民币,同比下跌1.38%,用户规模为4.37亿人,同比下降3.32%。

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而从公安部最新统计数据来看,目前我国的机动车和驾驶人的数量仍然在高速增长当中。截至2023年3月底,全国机动车保有量达到4.2亿辆,其中汽车达到3.2亿辆,驾驶人达5.1亿人,每年新登记机动车3400多万辆,新领证驾驶人2900多万人,总量和增量均居世界首位。

值得一提的是,近日崔东树在接受采访时提到,乘联会已向国家有关部门提出了合并“蓝牌”与“绿牌”的建议,预计未来2年可能成为现实。对此,崔东树回应媒体称:白熊资讯网“我们(乘联会)提出的是同车同权。”而今年3月全国乘用车市场分析月度会上,乘联会报告再次指出,未来随着新能源车的保有量高速增长,新能源车的路权特权政策也是必然取消的,因此回归号牌合并也是未来趋势。

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乘联会秘书长崔东树认为:北京拥堵主要原因是网约车成本太低

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