2023-04-12 乘联会秘书长：北京打车太便宜应涨价
文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 日前，在网易新闻的一档《C位观察》栏目中，乘联会秘书长崔东树在谈到北京的城市交通拥堵问题时表示：主要是网约车造成的拥堵，北京的限行政策应该是大面积取消的，对于新能源汽车要采取有效的制约，尤其是网约车这种低成本的出行，要给予强力的成本提升，改变网约车成本过低，使用过度泛滥的情况。
视频截图来源：网络
崔东树谈到：“过去北京市就6万辆出租车，现在网约车又出来几十万辆，至少20万辆以上，600万辆车里可能有20万辆的网约车，一天15个小时在路上跑，而我们的私家车可能一天就2个小时在路上，1辆网约车等于8辆私家车对道路的占用，网约车的运行成//www.czybx.com本就相对偏低，在北京什么都贵但是打车很便宜。我们燃油车用户交了巨额的税，又没有享受到合理的权益，我们认为这是完全不对的。”
根据国内研究机构发布的《2022//www.czybx.com年度中国移动出行市场数据报告》信息显示，国内的网约车市场其实已经有所下降，2022年的市场规模大约为3146亿元人民币，同比下跌1.38%，用户规模为4.37亿人，同比下降3.32%。
而从公安部最新统计数据来看，目前我国的机动车和驾驶人的数量仍然在高速增长当中。截至2023年3月底，全国机白熊资讯网动车保有量达到4.2亿辆，其中汽车达到3.2亿辆，驾驶人达5.1亿人，每年新登记机动白熊资讯网车3400多万辆，新领证驾驶人2900多万人，总量和增量均居世界首位。
值得一提的是，近日崔东树在接受采访时提到，乘联会已向国家有关部门提出了合并“蓝牌”与“绿牌”的建议，预计未来2年可能成为现实。对此，崔东树回应媒体称：“我们（乘联会）提出的是同车同权。”而今年3月全国乘用车市场分析月度会上，乘联会报告再次指出，未来随着新能源车的保有量高速增长，新能源车的路权特权政策也是必然取消的，因此回归号牌合并也是未来趋势。
乘联会秘书长崔东树认为：北京拥堵主要原因是网约车成本太白熊资讯网低
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