北京车市突然火爆异常 北京车市新政策

北京车市突然火爆异常

《北京市小客车数量调控暂行规定》及实施细则近日发布。

其中，最大的变化就是，每人名下只能有一个小客车指标，也就是车牌。如果名下有多个车牌，又没有符合条件的转让对象，多余车牌将会在车辆报废时候一同作废。

新政将于明年1月1日起实施，记者走访了北京多个二手车交易中心，发现许多车主抢在新政实施前，卖掉旧车、购入新车，来延长指标的使用年限。

北京摇号新政即将实施，车主扎堆过户保指标

上午9点，记者来到朝阳区的旧机动车交易过户中心，大厅里已经坐满了等待过户的车主。

办理过户的第一步就是车检，而此时的验车区域，车辆已经排出几公里的长队。

北京私家车主：把车卖掉买个新车挂上车牌，等到孩子成年。明年肯定来不及。旧车处理了，车牌只保留一年。

车主告诉记者，因为指标更新系统将在12月27日进行系统升级，这之后直至12月31日，就无法再申请指标更新了。再加上办理指标更新后最快也要三个工作日才能完成，所以车主们更加心急了。

此时距离系统关闭还有十多天的时间，究竟现在通过常规渠道办理车辆过户和指标更新是否还来得及。记者尝试拨打官方服务电话，始终处于无人接听状态。记者又来到北辰亚运村车市，同样车辆也排出几公里的长龙。

车辆报废手续多，机动车堆满解体厂

想要更新小客车指标，除了把车卖掉，另一个办法就是将车辆报废处理。再加上12月31日前，北京国三排放车辆报废还可以享受1万元的政府补贴，两种因素叠加，使北京的机动车解体厂爆满，现在想报废一辆车甚至比办理过户还难。

记者来到位于顺义的顺潮东旧机动车交易市场，市场里的老旧机动车淘汰更新中心，是专门办理报废车辆业务的部门。

出乎记者意料，这里并没有排长队，只有少数的车主来办理手续。现场不少车主和二手车商告诉记者，这里已经是整个报废车辆流程的最后环节了，只有车辆完成解体之后，才能来到这里。而现在，大量要报废解体的车辆，都还堆积在解体厂，排队等待着。

记者随后来到北京的一家机动车解体厂，发现现场待分解的车辆已经堆积如山。工作人员告诉记者，目前机动车解体厂虽然还在接收待报废的车辆，但无法保证车辆解体时间。

北京某二手汽车销售公司负责人孙宝利：正赶上国三老车报废补贴1万的政策，扎堆报废可能会难一些，现在我们所掌握的消息是在10个工作日左右，能出解体厂的解体单，但是不敢保证百分百确定时间了。

采访中，一些二手车商介绍说，目前交易市场里停放的车辆，基本都是近期收的，现在解决掉手头旧车最快的方式就是卖给二手车商。他们声称能在最短的时间里找到买主并将车辆过户。记者以一辆2005年的车为例询价，二手车商给出了七八千元的回收价。

看到大量车主急于卖车，不少二手车商瞄准时机，开始降低二手车的收购价格。

新政搅动北京车市，机动车交易异常活跃

记者采访中还发现，北京的小客车指标新政，也让近期的机动车交易市场变得异常活跃，不少热门车型甚至一车难求。

记者走访了北京的多家汽车销售4S店，工作人员介绍说，近期不少车主都是在卖掉旧车或车辆报废之后，选择立刻购入新车。因此，店里的部分热门车型已销售一空，有的甚至还出现小幅度涨价。

不仅是新车，近期不少二手车的交易//www.czybx.com也在增加。记者随后来到了两家二手车市场，现场办理卖车业务的车辆排起了队，其中有不少新车和豪华车。

北京某二手汽车销售公司负责人赵翔：现在市场卖车的增量情况，基本上已经高于原有平时状态的400%左右。

据了解，北京摇号新政的目的就是治理“1人多车”现象、推动个人名下第二辆及以上在北京市登记的小客车有序退出，将指标向“无车家庭”倾斜。

北京指标新政带来的市场“狂欢”

“现在店里的车基本都已经清仓了，有的车还得加价”，这是4S店在数钱。

“我这手里十几个车牌，都得抓紧更新”，这是车主在抱怨。

“现在收车价比之前少了至少两成，我们也得抓紧卖”，这是二手车商在抓紧机会。

明年1月1日将正式实施的北京摇号新政中，有关个人名下多个指标限制更新次数的规定，让北京的汽车市场再度活跃。新政临近，不少需要腾出名下多余指标的车主集中涌入市场。

“一人多车”或“背户”者，只能选择其中一辆更新指标，但车辆作为个人财产可以一直使用到报废。许多车主抢在新政实施前，卖掉旧车、购入新车，来延长指标的使用年限。

北京车市，目前正在迎来一场“狂欢”。

车主：抓紧时间更新还能多开几年

所谓“一人一车”政策，即“每人最多可以保留1个指标”的原则。一人名下多车的，车辆所有人可以一直使用到车辆报废，需要更新时只可选择其中一辆申请更新指标。同时，允许名下有多辆车的个人向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆，但受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期需满1年。

北京市小客车指标办的人员向“汽扯扒谈”表示，如果个人名下拥有多个指标，多辆车在今年售出，指标空出后，在新政实施后依旧能购买新车，但如果多个指标下的车辆在新政实施后出售，按照新规要求只能更新一辆新车。

“现在我们也没办法，只能赶在这之前把标腾出来，要不然之后只有一辆车能换，现在换了还能多开几年”。有车主这样抱怨。

目前指标更新系统将在12月27日进行系统升级，//www.czybx.com这之后直至12月31日，无法再申请指标更新。再加上办理ABouNe指标更新后最快也要三个工作日才能完成，所以车主近期都在扎ABouNe堆车管所进行更新。

随着大量“腾标”车主出现，二手车交易大厅也出现排队过户现象。一位二手车商表示，由于疫情影响，已经很久没见到排队验车的景象了，现在验车通道排出几公里已经是平常。由于人数激增，目前多个二手车市场内的过户大厅已周末停休，为车主办理过户。

北京市摇号新政出炉

资源利用充分

关于此次新政的实施，很大部分原因是为了在尽量少增加汽车保有量的情况下，对汽车拥有权进行重新分配。因为在新政实施之前，不少高收入家庭或个人通过利用政策的漏洞购买了多辆汽车，导致汽车保有量快速上升。为了控制交通拥堵情况，北京市实施了摇号制度和单双号出行等制度。在摇号制度的实施下，不少收入水平较低的家庭、无车家庭等很难有机会拥有一台属于自己的车辆。

而新政策的实施，影响最大的莫过于名下拥有多辆汽车的个人和家庭。在新政实施下，一人拥有多辆车的车主需要把手头多余的车辆在验车的时候进行退出ABouNe，或者转移到其他家庭成员名下。通过这样的调整，北京汽车市场将会拥有更合理的拥有结构。值得一提的是，新政在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加了无车家庭为单位摇号和积分排序的指标配置方式。

这样摇号和积分排序的方式无疑是当下最为公平的方式，因为随着时间的推移，无车家庭的申请人群将会呈现出图钉式结构，积分和家庭成员还将产生更多变化，但是出现家庭积分通胀的可能性并不大。换句话说，北京市市民并不需要担心会出现"插队"的情况。新政对无车家庭的倾斜以及对一人多车的打击，不仅可以促进北京汽车市场的进一步发展，同时还将对北京市部分利用政策漏洞获取利益的人进行打击。

市场升温，打击"多牌者"

近年来，由于小客车摇号的中签率不断下降，"租京牌"业务在北京开展得如火如荼。尤其是在北京对外牌车辆实施限行措施后，京牌的价格也随之上涨。据了解，目前"租京牌"的价格在每年1.2万元左右，而消费者想要租到"京牌"，还有支付包含押金、保证金等附加款项，中间商倒手后至少能够赚5000-6000元。因此，"租京牌"的实际价格已经达到了2万元。

虽然今年2月份，北京市政府办公厅印发了《2020年北京市交通综合治理行动计划》，加大对租售小客车指标违法行为的打击力度，但是市场上还是存在相当一部分人在开展"租京牌"业务。此次新政出台后，我们可以将其看成《2020年北京市交通综合治理行动计划》的补充，租售京牌的中间商将会被进一步的打击。可以预见的是，北京市汽车市场将会得到进一步的净化，将会有更多的无车家庭能够获得了车牌。

在新政的加持，有4S店的销售透露，近段时间看车的消费者也开始增多。预计北京市汽车市场将会迎来新的爆发期。比如在12月7日，北京市某保时捷直营店当天便售出了20余台新车，相当于平日3到4天的销售量。预计在新政实施前以及实施后很长的一段时间里，北京汽车市场将会迎来"库存荒"和"豪车热"。