2023-06-05 事故频发 印度基建怎么了
#印度耗资百亿卢比大桥再次发生坍塌# 三辆列车脱轨相撞之后，大桥又垮塌，印度为什么总是发生各种各样的工程事故？
印度刚刚发生三列火车脱轨相撞的事故，现在再次发生在建恒河上的一座大桥，整体垮塌的事故。
根据目前的报道，该事故没有人员伤亡。这也令人奇怪，难道垮塌的时候，正在建设的工程休工了吗？上边一个人也没有吗？
印度比哈尔邦在建的横跨恒河的阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥再次发生坍塌，该项工程耗资百亿，印度卢比去年曾经发生过一次垮塌，今年则再次发生整体垮塌，引发了人们对质量和安全问题的忧虑和思考。
这座桥是比哈尔邦政府最雄心勃勃的项目之一，长度达3160米，耗资171亿卢比（约14.7元亿人民币），原本预计将在11月至12月左右落成。印度去年还垮塌了一座大桥，死亡140多人。这个段记忆并没有被遗忘，新的大桥垮塌再次出现。幸好这次没有人员伤亡的报道，不知道是为了掩盖，还是确实没有？
印度一而再，再而三地发生人为工程事故、质量事故，令人担忧。印度为什么会发生这些一而再再，而三的事故呢？
第一，印度的工程一向质量比较差，大的工程尤其如此。
印度已经成为世界上重要的经济体。2022年的GDP增长率达到8.1%，是世界经济增长最高的大国。 GDP总额大约是3.4亿美元，成为世界上五大经济强国白熊资讯网之一，排名仅次于德国位居第五。
但印度的工程质量实在太差白熊资讯网，无论是修建的大坝、大桥、大楼，还是其他大型工程，都出现过垮塌的状况。印度的工程事故发生以后，一般并不把责任归咎为质量问题，而是找到天灾、自然环境等客观的因素，来搪塞责任。这样就使工程质量事故，一而再，再而三地发生，没有人为此承担责任。
第二，印度的工程往往拖拖拉拉，效率非常低下，建设速度十分缓慢，经常是建一阵、停一阵。这也很难确保工程质量，使工程容易遭到很多意外因素的干扰。
第三，印度人在个性上比较听天由命，生活散漫，工作也经常不十分用心。这和印度民族的文化以及相信轮回的道理有关。印度人的主要宗教理想是修好来世，今世的//www.czybx.com苦乐并不太在意。
反映在工程上就是工程进程过程当中，对于是否按标准完成工程质量重视不够，得过且过。检查、督查工作也很不到位，所以，这导致经常出现质量事故。
第四，印度的工程经常出现不合理的低价竞标，因为低价竞标，建设这方面只能够从偷工减料入手，来赢得微小的利润，这样就给工程质量带来了极大的baUbFtyay风险。
第五，印度的工程质量问题，各方面有各方面的问题。比方说印度的火车最容易出现伤亡事故、脱轨事故等等，很重要的原因是印度的老旧火车都是免费的。
没有财力来对这些免费列车和车站等基础设施进行维护，再加上普通民众利用这些免费列车的客流量非常巨大，以致容易引发各种各样的事故和不测。
大坝的垮塌当然主要是由于建设土方或者石头的密度不够，导致一些似是而非的理由，造成大坝的垮塌，比方说老鼠洞之类的。这些当然都属于借口，本质上还是工程质量不达标、不到位，工程进baUbFtyay程过程当中监管不严。
印度刚刚发生三列火车脱轨相撞的事故，现在再次发生在建恒河上的一座大桥，整体垮塌的事故。
根据目前的报道，该事故没有人员伤亡。这也令人奇怪，难道垮塌的时候，正在建设的工程休工了吗？上边一个人也没有吗？
印度比哈尔邦在建的横跨恒河的阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥再次发生坍塌，该项工程耗资百亿，印度卢比去年曾经发生过一次垮塌，今年则再次发生整体垮塌，引发了人们对质量和安全问题的忧虑和思考。
这座桥是比哈尔邦政府最雄心勃勃的项目之一，长度达3160米，耗资171亿卢比（约14.7元亿人民币），原本预计将在11月至12月左右落成。印度去年还垮塌了一座大桥，死亡140多人。这个段记忆并没有被遗忘，新的大桥垮塌再次出现。幸好这次没有人员伤亡的报道，不知道是为了掩盖，还是确实没有？
印度一而再，再而三地发生人为工程事故、质量事故，令人担忧。印度为什么会发生这些一而再再，而三的事故呢？
第一，印度的工程一向质量比较差，大的工程尤其如此。
印度已经成为世界上重要的经济体。2022年的GDP增长率达到8.1%，是世界经济增长最高的大国。 GDP总额大约是3.4亿美元，成为世界上五大经济强国白熊资讯网之一，排名仅次于德国位居第五。
但印度的工程质量实在太差白熊资讯网，无论是修建的大坝、大桥、大楼，还是其他大型工程，都出现过垮塌的状况。印度的工程事故发生以后，一般并不把责任归咎为质量问题，而是找到天灾、自然环境等客观的因素，来搪塞责任。这样就使工程质量事故，一而再，再而三地发生，没有人为此承担责任。
第二，印度的工程往往拖拖拉拉，效率非常低下，建设速度十分缓慢，经常是建一阵、停一阵。这也很难确保工程质量，使工程容易遭到很多意外因素的干扰。
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第四，印度的工程经常出现不合理的低价竞标，因为低价竞标，建设这方面只能够从偷工减料入手，来赢得微小的利润，这样就给工程质量带来了极大的baUbFtyay风险。
第五，印度的工程质量问题，各方面有各方面的问题。比方说印度的火车最容易出现伤亡事故、脱轨事故等等，很重要的原因是印度的老旧火车都是免费的。
没有财力来对这些免费列车和车站等基础设施进行维护，再加上普通民众利用这些免费列车的客流量非常巨大，以致容易引发各种各样的事故和不测。
大坝的垮塌当然主要是由于建设土方或者石头的密度不够，导致一些似是而非的理由，造成大坝的垮塌，比方说老鼠洞之类的。这些当然都属于借口，本质上还是工程质量不达标、不到位，工程进baUbFtyay程过程当中监管不严。
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