2023-07-18 印度“月船3号”悬了吗

印度月船三号这次真的悬了！印度太空研究组织ISRO宣布：7月17日成功进行了第二次升轨操作，将轨道由第一次升轨完成之后的173km41762km，提升到了226km41603km，即使是在印度网BISXmFZmHv友一片欢腾的评论中，也有不少明眼人士表示疑惑：这次升轨最明显的提升是把近地点高度提高了53公里，而远地点高度甚至还下降了159公里，简直是一个谜之操作！

要知道在上一次的月船二号任务中，第二次升轨之后的轨道达到了251km54829km，不论是近地点还是远地点，月船三号都全面低于4年前的月船二号，特别是远地点低了1万3千多公里，可谓差距巨大。

这两个探测器在本质上没有太大区别，推进舱配备的发动机半斤八两，都是440N液体发动机，前往月球的路径也没啥差别，为什么同样是二次变轨后，月船三号会差了这么多呢？其实我们从一些蛛丝马迹能推断出来，月船三号肯定是遇到了比较大的问题。

在2019年，GSLV-MK3火箭超常发挥，把月船二号一举打到了远地点高达4.5万公里的轨道，比预定计划高了6000公里左右，在第一次升轨之后，轨道高度是近地点230公里、远地点45163公里，第二次升轨时推进器工作了883秒，轨道高度达到了近地点251公里、远地点54829公里。之后又进行了多次变轨，才进入了奔向月球的地月转移轨道。

月船三号的套路其实和月船二号一样，也是要经过复杂的升轨和减速过程，一共需要5次升轨和5次刹车，才能进入100公里高的绕月轨道。究其原因就是GSLV-MK3火箭的能力不足，这枚印度最大的火箭起飞重量高达640吨，打高轨道的能力反而还不如我国起飞重量仅459吨的长征三号乙增强型。

长征三号乙能够把重量与月船三号差不多的嫦娥三号、四号直接打到地月转移轨道，所以就不存在多次升轨这样的啰嗦事儿。而GSLV-MK3由于种种原因，其同步转移轨道的运力只有4吨，地月转移轨道只有2吨左右，无论如何也不能把月船三号直接送到月球。

据说GSLV-MK3两台很唬人的S200大型固体助推器采用不锈钢壳子，空重达到了50多吨，却在熄火后不能及时分离，导致火箭带着50多吨的大铁块飞了19秒，导致运载能力大大下降。我想印度航天专家不可能www.czybx.com不知道这种缺点，但他们并没有很好地掌握助推器的分离技术，所以在助推器燃烧完成后不敢贸然分离，才导致了这样的槽点。

不知是不是印度方面也了解GSLV-MK3的不确定性，所以月船三号的初始目标轨道并不高，能达到170km36500km就行，之后再慢慢升轨慢慢来，反正这次月船三号减少了很多科学载荷，燃料带的比以前更多。没想到GSLV-MK3不仅没能延续上次的超常发挥，反而给捅了个大娄子。

火白熊资讯网箭只把月船三号送上了138km36306km的轨道，比预期低了不少，这还是美国太空军SDS的网站公布的，ISRO根本就没敢说。这个轨道无论从哪个方面来看都是相当低的，要知道卡门线的高度是100公里，月船三号的近地点只比卡门线高38公里，这个位置的大气层密度还是比较大的，如果不及时拉起来，月船三号不断在近地点与大气摩擦，轨道还将继续下降，甚至坠入大气层，那就是彻底失败了。

好在第一次升轨后，月船三号轨道高度提升到了173km41762km，近地点和远地点都有了比较明显的提高，算是把飞船从鬼门关给拉了回来。但是好景不长，第二次升轨仅仅是把近地点提升了53公里，远地点几乎没有变化，甚至还下降了一白熊资讯网点儿。

使用开普勒定律能够算出，月船三号第一次升轨后的近地点速度应该是10.345公里/秒，远地点速度是1.407公里/秒，而第二次升轨之后，近地点速度略有下降，是10.297公里/秒，远地点速度是1.416公里/秒。由于这次升轨主要提升的是近地点，我们可以猜测月船三号是在远地点进行了短时间的点火，将飞船速度提升了10米/秒。

考虑到月船三号推进舱的推进器推BISXmFZmHv力只有440N，而发射质量则达到了3.9吨，经过一次变轨之后，燃料应该是被消耗了一些，就算它3吨吧，这样的推力和质量，要把速度提升10米/秒，推进器大概需要工作几十秒，也就是一小会儿，与月船二号第二次升轨的883秒相差甚远，所以月船三号的本次升轨的目的应该就是小幅调整一下近地点高度，并不像宣传图上那样大幅提高了远地点。

但这就带来了问题。当初月船二号的第一次升轨也没怎么提升远地点，而只是把近地点提升了几十公里，但那是建立在GSLV-MK3火箭超常发挥的基础上的。而月船二号的后面几次升轨，远地点高度都明显升高，每次都能提升两三万公里甚至更高。

而月船三号一开始火箭表现得就差劲，打的高度很低，仅有138公里，第一次升轨还算差强人意，第二次升轨却只是修正了一下近地点，那么剩下的三次升轨还能不能将远地点提升到38万公里，恐怕就很悬了。

当然印度人也可以食言，多进行几次升轨，通过6次或者7次提升来进入地月转移轨道，但那样就要耗费更多的燃料，月船三号有没有这样的燃料储备，目前还搞不清楚。所以说，月船三号还没有往月球走，就已经接近失败边缘，就看印度人怎么挽救了。

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