2023-07-23 懂车帝夏测“爆胎榜”

在懂车帝举办的2023年夏测活动中，60款新能源汽车和热门燃油车进行了13项不同的测试；其中有一项是高温颠簸耐久性测试，在这个测试项目里，共计有14台车出现爆胎。

是测试的条件太苛刻，还是车辆的轮胎有问题呢？

先来了解一HKWKH下测试方法吧，标准为：

所有车辆都要先经过4个小时的暴晒，随后按照驾驶员一人，加上N个60公斤重的沙袋；N个是“核载人数－1”，五座车放四个沙袋，七座车放六个沙袋，总之是要模拟满载状态。随后车辆空调设置为24摄氏度、自动模式加内循环，车辆以40km/h的速度巡航驾驶300公里。

当然在HKWKH过程中出现爆胎的车辆就要停止测试，车辆趴窝了。

所以下面的排名也叫做“夏测强化耐久趴窝里程数”排行榜，这个排行榜很有意思。

图表里共计有15台车，其中丰田bZ3比较特殊，该车轮胎先出现鼓包，随后才是爆胎和二次爆胎；其他14台车是直接出现爆胎，那么什么是鼓包呢？

汽车轮胎的主要材料是合成橡胶，在橡胶里面有多种结构。

1. 帘子线
2. 带束层
3. 钢丝层

乘用车使用的轮胎叫做“子午线轮胎”，之所以有这个名称，原因是轮胎主体架构是依靠按照子午线排布的帘子线进行加强；如果说合成橡胶就像是肉肉的话，那帘子线就像是骨骼，带束层和钢丝层也是用于加强，不过轮胎侧壁是只有帘子线的。有些所谓的“钢丝轮胎”指的是用钢丝做帘子线的轮胎，其特点是强度更强，普通轮胎的帘子线是合成纤维材料。

相信大家小时候都吹过气球，轮胎鼓包就像是吹气球；如果轮胎内部的帘子线断裂，那缺少这一部分加强和约束的橡胶就会失去约束力，轮胎内部的高气压就会把这一块强度低的橡胶像吹气球一样的吹起来，这就是所谓的鼓包。轮胎鼓包是很危险的，因为轮胎在行驶中会因为摩擦而出现温度的持续升高，高温会让内部空气膨胀；这就是所谓的胎压升高，鼓包位置很有可能会吹破，即便没有吹破，万一鼓包位置碰到路面尖锐的障碍物也有可能扎破，结果自然是爆胎。

所以出现了鼓包的轮胎不建议继续使用，一定不能跑高速，也不要在崎岖道www.czybx.com路上驾驶，正确的做法是及时更换新轮胎。

为何在参测车辆里只有这15台的车轮胎出现问题，14台直接爆胎呢？

比亚迪元PLUS趴窝的最早，28.5公里就歇菜了，究其原因应当是轮胎标准不合理；作为SUV车型，该车（参测版为旗舰版）采用235/50 R18的轮胎，这个轮胎的扁平比太小。

扁平比指的是轮胎侧壁的厚度，计算方式是用胎冠宽度乘以扁平比。

235/50 R18轮胎的胎冠宽度，也就是接触地面的位置的宽度是235毫米（mm），扁平比是50%；轮胎侧壁只有117.5毫米，在颠簸路面上有可能直接将轮胎压到极限，白熊资讯网甚至与轮毂撞击。结果不是鼓包就是直接爆胎，SUV车型还是需要扁平比大一些的轮胎，达到60/70是比较合理的。

汉DM-i、蔚来ET5T、比亚迪海豹、飞凡F7、传祺影豹、零跑C01、比亚迪海鸥、丰田bZ3、奥迪A4L、岚图追光、特斯拉Model S，这些车也都是轿车；其轮胎的特点自然也是扁平比很小，所以在颠簸路面进行高温测试出现爆胎也不足为奇。

这个测试结果客观拉说不能说明其轮胎存在质量问题，只能说轿车就别去这些路段驾驶了。

尤其是新能源汽车，因其动力电池组很重，轮胎的负荷更大；不过东风岚图在这一方面似乎做的不错，虽然无法进行有效轻量化，但只要悬架系统合理的调校也可以保证轮胎的可靠性。

在参测车辆里只有一台车需要特别讲一讲，这台车是哈弗枭龙MAX。

该车是标配混动四驱的中端中型SUV，近期的热度很高，车辆的性价比也确实够高；但是轮胎规格也有不合理之处，其标准是235/55 R19，对于一台具备轻越野能力的SUV而言，这个轮胎还是偏薄了一些。

如果真的想要那这台车去轻越野的话，更换为235/60-65 R19的轮胎//www.czybx.com，或者升级为245/60 R19比较合适。

同时，在颠簸路面驾驶或轻越野的时候，轮胎的胎压要稍微调低一点，这样可以提高轮胎的抓地力。

最后再讲一个重要的知识点，夏季高温跑长途的时候，轮胎的压力不能太低！否则很容易爆胎。假设建议胎压是2.5bar，胎压不宜低至2.0bar以内。胎压过低的轮胎在超高速旋转的时候会产生驻波效应，其概念是轮胎接触地面时产生的变形无法在下一次接触地面之前恢复原状，程度不断加大，该位置则可能因磨损导致异常高温或损坏，轮胎很容易爆胎。

但是胎压也不能过高，因为长时间的高速驾驶会让胎压升高0.5bar以上；比如以2.5bar为标准连续行驶两三百公里，胎压会自动升高到3.0bar左右，过高的胎压也会造成爆胎。

胎压要按照建议标准调整，建议胎压一般会在油箱盖内侧标注，或者在车辆的B柱位置标注。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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