2023-09-30 国庆机票价格为何突然跳水

最近几天是国庆出游高峰，不少网友却在社交媒体上吐槽，称自己提前买的国庆机票买贵了，临近出行时发现票价突然跳水。

比如一位网友就表示，9月28日要从成都飞往乌鲁木齐，九月初买票时单人往返需要4054元，但9月27日再次查询时，同一航班往返机票已降到1850元，他感到很不解，之前五一飞三亚时是临时订票，机票非常贵，这次假期早点买票，没想到反而更贵了。

另有一位网友吐槽自己提前20天预订了9月29日从昆明飞太原的机票，双人往返价格为4800多元，可最近一看，发现票价降到了2400多元，临近出发反而机票被打了五折。

这样的情况，在往年的国庆期间是否也曾有过？

记者咨询相关航司和业内人士，称这种情况并非今年的特例，在航司这种收益定价叫“倒放”，如果飞机快要飞了，客座率并不高，航司就可能通过降价的方式吸引更多原本没计划出行的旅客乘坐，能卖一张是一张。

这个时候，如果航司在一个月前放出的航线机票定价比较高，这条航线到最后又因为没能达到预期的高客座白熊资讯网率而降价揽客，提前一个月买机票的旅客就可能感觉“亏了”。

由于今年的中秋与国庆假期相连，对于今年的“双节”长假，航空公司普遍有较高的预期，不管是运力投放还是机票定价都超过了疫情前同期。

根据航旅纵横的统计数据，截至9月18日，中秋国庆假期（9.29—10.6）的国内航线机票平均支付价格（不含税），就已较“五一”假期上涨约21%；截至9月24日，中秋国庆假期间（9.29—10.6）的国内航线机票平均支付价格（不白熊资讯网含税）约为1119元，比2019年同期显著上涨。

民航局也对国庆期间的旅客运输预期很高。在9月中旬举行的发布会上，民航局运输司副司长靳军号就预计，今年国庆假期民航预计保障航班13.7万班，日均超过1.7万班。其中日均保障国内客运航班14000班、运输国内旅客196万人次，分别比2019年国庆假期增长18%、17%。

而这样的大规模运力白熊资讯网投放之下，必然有一些航线“供过于求”，也有一些航线的实际需求低于航司的预期，这些航线就可能会在临近起飞前降价“跳水”。

事实上，自疫情管控放开后，今年以来国内航司一直希望坚持高票价的定价策略，这从各家上市航司半年报中披露的客公里收益数据就可见一斑。

客公里收益反映的是票价水平，上半年三大航的这一数据均有两位数的同比增长，其中南航的国内航线客公里收益同比增加12.5%，东航的国内航线客公里收益同比增加14.79%，国航的国内航线客公里收益同比增加11.48%。

这种定价策略带来的其中一个结果，就是抑制了部分旅游、探亲客源的飞行意愿，使其出行的选择流向高铁。

以今年五一小长假期间的出行相关数据为例，五一期间民航的日均旅客运输量比2019年同期增长4.2%，而全国国内日均旅游人数，按可比口径比2019年同期高14%，两者相差9.8个百分点。

另一个数据是，与2019年同期相比，五一期间的全国民航国内日均旅客运输量比2019年高出13%，而五一期间的全国铁路日均旅客发送量比2019年//www.czybx.com同期高24.6%，两者相差11.6个百分点。

上述数据表明，高铁对民航旅客的分流效应越来越强，或者说更多的旅客从民航转移到了高铁，而这样的趋势在暑运期间持续。今年7月1日至8月31日的暑运期间，全国铁路累计发送旅客8.3亿人次，比疫情前的暑运同期增长12.9%，增幅要高于暑运期间国内航线的旅客运输量增幅。

不过，一些航线机票的“跳水”和旅客交通工具选择的转向，并不意味着今年的国庆假期出行遇冷。从交通部9月29日晚间公布的数据来看，中秋国庆假期首日，铁路预计发送旅客2020万人次，比2019年同期增长33.8%，比2022年同期增长108.2%；民航预计发送旅客217万人次，比2019年同期增长24.0%，比2022年同期增长143.4%；预计全国高速公路流量约6600万辆次，比2019年国庆假期首日增长25.6%，比2022年//www.czybx.com国庆假期首日增长43.5%。

携程的数据也显示，9月29日，“十一”假期首日，各地游客量暴增，旅游订单同比去年“十一”首日增长2.8倍，相较今年“五一”首日增长20%，租车自驾游订单同比去年“十一”首日也增长近2倍，较2019年“十一”首日增长1.6倍。

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