文/花木蓝

编辑/米利暗

天知道我有多么怀念没有小孩的生活，只需要带上手机就可以出门了。

而现在，

"温水、牛奶、奶酪棒、小饼干，

贴纸、绘本、玩具车、点读笔…… “

每次出门，我都要列出一个物品检查清单。

更何况，这个国庆，我和队友要带两岁幼崽坐高铁回老家——

要知道，高铁带娃，堪称现代家长的终极考验：

如果孩子在路上哭闹，我有没有带足够的安抚食物和玩具？

如果他哭个不休，我能不能抱起他一个箭步冲到车厢连接处？

如果他过于开心咿咿呀呀个不停，其他人觉得是噪音我又该如何处理？

唉，第一最好不相对，如此便可不相会。第二最好不相伴，如此便可不相欠。

——还没出门，我已经开始后悔了。

生了个孩子，我很抱歉

中国人苦熊孩子久矣。

不过，几年前好像大家只是暗搓搓地欣赏路白熊资讯网人惩治熊孩子的爽文，悄悄收藏，明面上还是会照顾一下老弱病残幼的那个“幼”。

而现在，光明正大地说“厌童“的声量，好像越来越大了。

《新周刊》写过一篇评论文章，标题是——《

“厌童症”这顶帽子，年轻人不认》

。然而，这篇文章的热评第一长这样：

”我认“。现代年轻人，主打一个叛逆。

端午节时，我们还无知无畏地带着小孩去了一趟韩国。回来刷到网上说韩国很多咖啡厅已经禁止儿童入内的新闻，这才后知后觉地想起很多旅行细节，确实有那么点不对劲。

除了像明洞这样的闹市区，我们去的大部分餐厅，基本都没有儿童座椅。好在两岁的小孩已经可以坐住了，他大剌剌地学大人的样子坐在座椅上，下巴刚刚够到饭桌边。要知道，北京的大多数餐厅，儿童餐椅都是标配，更有不少店都会提供免费的儿童套餐来获客，提升好感度

——这在商业上也确实可行，西贝的儿童餐虽然不免费但是非常精美，为了让娃多吃点，我们一家人吃了不少次这家西北菜。

首尔却是CarBdq另一种商业逻辑，不少餐厅和咖啡厅，已经在禁止儿童入内了。

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韩国的部分商家会挂上拒绝儿童入内的标志，多数是追求宁静氛围的网红打卡地和休闲餐厅

退一步说，这倒也无可厚非，商业场所的业主，有自己的决定权。咖啡厅希望更照顾经常去办公和上网的消费者，也不是不能理解。

但公共交通，必须得一视同仁。

然而，现在带娃出行，真的太难了。具体来说，是不做“熊家长”太难了。

儿童节刚过不久，

博主

@苏小懒

在微博上指出了如今高铁厌童的现象：

“儿子刚哼唧了两声，路过的乘务员便要求他们把孩子带到车厢连接处哄，‘会打扰别人休息。’”

博主安安静静在画画的儿子也莫名收到了警告；

而广播和滚动字幕，都在不停强调，请家长管好自己的孩子，哭闹幼童要带到车厢连接处哄。

前一阵高铁化妆的讨论又上了热搜，结果评论区还是，熊孩子到处乱跑倒是没人管。

要带着小孩坐高铁，成了一场对家长的重大考验。

同样要带娃出行的另一对好友说，他们今年放弃高铁转投飞机了，虽然两头的接驳路程都还挺长，但至少，飞机上的绝对时间短，而且要是小孩能睡着就万事大吉。

也不是没有解决的办法。几年前就有这种“暖心新闻”，说

新手父母带着十几个月的孩子坐飞机或者火车，特意给周遭位子上的乘客准备好了道歉卡、耳塞和糖果小礼物，怕因为孩子吵闹给其他人造成困扰。

然而，这种“日系”手法，属于是抬高做“好家长”的底线的行为，我们普通i人家长真的学不来。

同事章鱼在高铁上遇到了另一对带娃出行的一家三口，大约四五岁的孩子明显被提前教育过，跟爸爸妈妈说话都用气声。偶尔小孩子开心起来，说话声音稍微大了一点，就要被爸妈教育，“在家怎么教你的？”

甚至，已经有一些家长，在探讨能不能在上高铁之前给孩子喂安眠药了……

安安静静的模范小孩？不存在的

凤凰WEEKLY上一次讨论年轻人“厌童”现象，文章里这样写道，

世界已被一分为二。

有孩子的人和没孩子的人之间，仿佛出现了一道天堑，两拨人不同观点互不理解，在各自的立场上水火不容。

而两边和解的发生场景仅限于：年轻人真的去生一个孩子。

是真的。

每一个家长，都会了解高铁告示的不合理之处。

滚动的广播好像在说这样一条规则：

if孩子的状态=安静，then大家可以坐在座位上；

if孩子的状态=吵闹，then请家长带孩子到车厢连接处。

这次带小孩做高铁，我就深刻地理解到，小孩是一个人啊，human being！他不是个玩具，他没有开关。

小孩永远在薛定谔的安静状态。

当你没有在观测他，他可能在安安静静地玩玩具、看窗外；

当你开始关心他，担忧有情况要发生，他可能就真的变成了状况外了，开始有层出不穷的新诉求。

我的小孩两岁，正在学说话的时候，他在高铁上反反复复地跟我讲一个字，“走”。大概过了十分钟，我才搞懂，并不是要一起走，他在说“高铁走了、火车开了”。

此刻的我，十分后悔买了一等座，周遭的商务人士看起来还有几千万的生意电话要打。

而这时候如果硬抱小孩去火车连接处，只怕会引发更大的尖叫噪音。

“厌童”相关文章的评论区，总有人辩白说，他们不是讨厌小孩，只讨厌熊孩子。

更有人会美化童年的自己，说“自己小时候从来没有无理哭闹过”、“一张纸就能玩一整天。”

恕我直言，人的记忆真的不太准确，而且，1-3岁、4-6岁、7-12岁，每一个阶段的成长都不一样。

这世界上，不存在这样的二分法：熊孩子，和非熊孩子。如果是，那我们大可以在票务方面做一些文章。

只有一种孩子——是孩子就会熊，今天不熊，明天也会熊。

因为小孩成长的每一天，都是新的挑战。

每一天会发生什么，用怎样的心情去面对，都是一次随机试验。

为了应对孩子尖叫期的问题，我盲买过一本绘本，《我大喊大叫的一天》。

结果这本书里并没有讲整治尖叫熊孩子的办法，书的结尾是这样的：

第二天，这个事事不顺大发脾气的孩子，就快活起来了！大喊大叫的一天，便这样结束了。

电影《搜索》里也展现过这样的偶然性，高圆圆饰演的女生，刚拿到自己身患绝症的诊断书，心灰意冷之际，在公交上拒绝给老大爷让座，还冷嘲热讽了几句。

这几次上热搜的高铁冲突事件，看起来也像偶然事件。

我想象着，事情本来会有两种走向。

在良性循环里，面对尖叫哭闹的孩子，家长感觉抱歉，努力想办法，旁边乘客做鬼脸逗逗孩子，帮忙接杯温水。孩子可以安静下来，甚至趴妈妈肩头睡着。

在恶性循环里，家长说，他也只是个孩子，你将来不生小孩吗。路人说对我就不生。小孩在吵闹的环境里被吓到，更是尖叫连连，于是冲突进一步升级……

只可惜，在现在人人都压力大的“易燃易爆”环境下，后一种情况发生的概率好像更高了。

回到家乡的三线小城市以后，我身上也发生过一次带娃危急时刻。某天中午，在牛肉汤面店里，小孩忽然大哭了起来——假期打破了节律，这已经过了他日常午睡的时间，他感觉困倦又不知道如何排解便只好哭泣

——是的，小孩连自主入睡的能力都需要后天习得，更不要提安静久坐和安静玩耍了。

我感觉愧疚，只好抱着孩子走来走去。而这时候店老板赶过来关心，我还有点害怕孩子哭闹影响到老板的生意，正想说我们很快吃完就走，

没想到他主动提议说，里屋有床，不嫌弃的话可以让孩子去躺一下……

那一刻，我才意识到：

本质上，高铁带娃的冲突，是

不懂规则的孩子撞上了紧密运行的成人社会，冷漠、默契、高效、有边界感。

坐高铁，本质上是小孩子在陪着大人。这里没有树木没有可以奔跑的空间，无怪乎小孩容易发疯。

而在老家这样的小城市，

虽然这家店老板并不认识我，但这里更接近乡村的熟人社会。人们收入不高，但是有大把的时间，和热情。

从环境寻求改变

上野千鹤子提出了“恐弱”的概念。她认为，恐弱是精英女性经常陷入的迷思。

不愿被称为受害者，无法忍受自己是弱者的心态就叫“恐弱”，因为自己身上有软弱的部分，所以才格外激烈地进行审查和排斥，对软弱表现出强烈的厌恶。

事实上，现代社会的“厌童”情绪，和“恐弱”也有着共通的内核。

最近部分航空推出了宠物进客舱的服务，我发现，

猫咪已经成为了同行人最爱的乘客。

据说猫是因为幼态脸才获得人类的青睐，但是讽刺的是，现在最幼态的小孩却不被宽容了。

因为小猫确实可以提供纯粹的、不需要太多付出的快乐，而孩子，尤其是别人家孩子却意味着忍让、耐心与照顾，

这些都和现代社会强调的独立与成功相悖。

更进一步地，人们看到无忧无虑的孩童，甚至会有嫉妒的情绪。

“你凭什么想做什么就做什么？”

“生活已经这么苦了，为什么我还要再因为无关的人苦上加苦？”

我理解年轻人的不满，但如果要求家长无限地为自己的小孩托底，这既不现实，也不公平。

说到底，育儿不仅是一个家庭问题，更是社会问题。

人是一种群居动物。

在智慧族群中，互相照顾是存活的关键。

在象群里，成年的大象会照顾象群中所有的象仔，即使是非亲生的。

非洲草原上，一度发生过年轻公象屠杀犀牛的惨剧。学者研究这些“大象崩溃”现象后发现，

这些年轻雄性大象在童年时缺少成年大象的陪伴，并曾经目睹了父母或是亲人被杀害。此后的幼年时期又被安排在缺少“社会化”（没有

社会等级区分）的犀牛群体中生活。

后来，保护区引进了几头年长的大象陪伴小象，这些年轻的小象后来也没有再攻击犀牛了。

包容的社会环境、健全安全的出行设施、有活力的社区，这些对孩子的成长来说，意味深远。

香港交通局常年举办“小小规划师”活动，让自闭症儿童通过乘坐巴士，更多地了解城市。通过对公共交通的探索，他们不仅可以更好地融入社会，还能激发志向，规划升学和求职路线。

不少读者都在高铁厌童的相关新闻下面呼吁应当

设置“母婴车厢”。事实上，发达国家已经在这样实践了。

挪威轻轨车厢里都是孩子的画，电车公共汽车都有专门放婴儿车的空间；德国的高铁和电车上通常设有“家庭区域”，有游乐设施、玩具还有儿童图书和家庭座椅；日本的观光电车通常都设有“母子座”，可以切换方向，车厢里还有“木球游乐池”、“图书角”，虽然面积都不大，但超级白熊资讯网适合打发旅途时光。

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德国高铁的儿童票和亲子包厢，亲子包厢可以关门，避免打扰其他乘客

即便如此，专家们却已经升华到了更高的境界，他们对“儿童专用车厢”有一些保留意见。

“这相当于将带孩子的家庭强制从社会分离出来”，而小孩需要在和外界的接触中习得行为规则CarBdq。

“大家没有从长远的角度去看待这件白熊资讯网事，由于育儿专用车厢的出现，社会将逐渐失去对儿童的宽容。”

但至少，大家对于建设一个“儿童友好型”社会是有共同追求的。

德国是一个高度重视安静的社会。每天22:00～6:00是所谓的“休息时间”(Ruhezeit)，居民必须要保持安静。在休息时间内，扔垃圾都不可以丢玻璃瓶，因为可能会有噪音，邻居随时有权利报警。

——

婴儿的哭闹除外，他们可不认什么“休息时间”。

法律认为，婴幼儿和儿童制造的噪音属于“自然声”，因此不适用任何噪声管理条例。

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德国一所小镇小学附近的环形交叉口和人行横道，做了很多儿童友好的设计，以便小学生独自出行。

联合国在1996年提出了“儿童友好城市”的概念，以确保儿童享有生活中的各种权利，包括健康、教育、参与、游戏等。

通俗一点来讲，就是养育一个孩子，不仅要保证吃喝拉撒睡，Ta

也有模仿学习的需求、渴望自然的需求、社会交往的需求等。

目前全世界范围已有800多个城市得到儿童友好型城市的认证，

可惜的是，中国至今还没有一个城市获得此项殊荣。

但是，这个倡议仍然为中国的城市规划提供了有益的参考框架，长沙、深圳、苏州等城市，正在循着这个路线改善城市建设。

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深圳提出“从一米高度看城市”

正如德国联邦发言人所言：

“我们需要建设一个对孩童友好型的国家，我们需要孩子，我们需要更多孩子。孩子应该位于我们社会的中心，而非边缘。孩子们的一切天性我们都愿意接受，包括追逐打闹、嬉笑喧哗。这就是孩子。”

在生育率持续下降的今日，也许不是所有人都会生孩子。

但我们，并不需要真的有一个孩子，才能理解“幼吾幼以及人之幼”。

人类学家说，那根愈合的大腿骨，是人类文明最初的标志。

选择安慰、提携、互助，而不是攻讦、谩骂、漠不关心。

在理想的城市里，不止是孩子们可以在街头巷尾尽情嬉戏，年轻人、老人、残障人士都能自在地生活。做出不同选择的人，都能互相理解并尊重。

我们应该建立一个，让弱者能够以弱者姿态生存的世界。

参考资料

1. 亲子车厢，可以美成什么样？2019-02-25北京青年报

https://www.chinanews.com.cn/m/sh/2019/02-25/8763465.shtml?f=qbapp

2. “厌童”背后，“恐弱”的社会情绪在蔓延. 青年志，2023-07-19

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文章标题: 2023-10-05 带娃坐高铁 毁了我的假期

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