2023-10-14 中企承建孟加拉国最大铁路项目开通

凡是与中国陆地相邻的国家，先开通国际标准轨距的铁路，可以享受经济一体化的红利。

中老铁路，让老挝变成陆联国。这个梦想，让老挝等待了几十年，只有中国帮助老挝有了现代化快速铁路。

吉尔吉斯，比老挝人口少、经济差，有俄罗斯、美国的干扰，这就出现了不让大国中国主导中吉乌铁路的怪现象。

实际上，有中吉乌铁路，对吉尔吉斯是雪中送炭，对中国来说，是锦上添花。

中国不急，最终着急的应该是吉尔吉斯。

坚持和平发展、共享共赢，让骄傲的总想独吞的俄罗斯也低下了头。

中吉乌铁路以中国的进出口货物为主，吉国的货物为辅。只要不是国际标准轨距，中吉乌铁路就无法由中企建设运营。

目前，原本2023年9月开工的中吉乌铁路似乎处于无限期停滞状态，

吉尔吉斯所说的融资问题看似问题。穷国的吉尔吉斯很难从中国以外的国家拿到建设资金。

吉尔吉斯这样穷，还想主导中吉乌铁路，这就无法推进中吉乌铁路建设运营。

假设国际标准轨距的中吉乌铁路开通，中吉乌三国共享共赢。受益最大的是吉尔吉斯。又小又穷的吉尔吉斯想独吞修中吉乌铁路，是痴心妄想。

中吉乌铁路北线，对吉方有利。吉方又要修宽轨。这样，吉尔吉斯就是不愿意互利共赢。

吉尔吉斯没有钱。中方提出的国际标准轨距、南段方案，均被吉尔吉斯否定。吉尔吉斯就是这样主导中吉乌铁路的。

对中吉乌铁路，吉尔吉斯国内不仅有亲美派阻拦，还有亲俄罗斯派阻挠。事实上，但凡俄罗斯日子好过点，中国与中亚的合作就会出妖蛾子。

不过，由中企主导修建国际标准轨距的中吉乌铁路，吉尔吉斯最终也会低下头的。否则，吉尔吉斯需要再等几十年。

吉尔吉斯不出钱，中吉乌铁路就无限期搁置下去，吉尔吉斯陆联国的//www.czybx.com梦想就实现不了。

中国并不是不会修宽轨铁路。孟加拉国政府贷款，国际招标请性价比高的中企主导承建的孟加拉国的宽轨铁路，使得中企很赚钱。吉尔吉斯的最大问题是：不老实的吉尔吉斯政府想空手套白狼自己主导修中吉乌铁路。

事实上，修到达印度洋的经过缅甸或者孟加拉国的泛亚铁路，都比修越南或泰国的铁路有意义。中缅铁路建成后，中缅铁路沿线经济高速发展。

对中国友好的柬埔寨铁路，目前由中企在推进过程中。

柬埔寨位于中南半岛南部，与越南、泰国和老挝毗邻。面积约18万平方公里。人口//www.czybx.com约1600万，高棉族占总人口80%。华人华侨约110万。耕地面积680万公顷，但目前实际耕地面积只有260万公顷左右，显示出农业种植的巨大潜力。灌溉面积占耕地的16%。水稻种植面积480万公顷，占耕地总面积的80%以上。柬埔寨人口约1400万，约85%的人以务农为生。

修建中老柬铁路，让老挝、柬埔寨的出口产品方便运输到中国，老挝、柬埔寨可以进口更多的中国工业品提高生活质量。这样，老挝、柬埔寨越来越好。

在世界上，日//www.czybx.com本新干线建设预算高出白熊资讯网中国高铁预算百分之四十。无论从造价、工期、最高时速、舒适平稳度，中国高铁技术比日本新干线先进得多。

如果由中国修完泰国、越南的高速铁路，泰国、越南不仅会用欧洲法国、日本的标准验收来刁难中企。即使验收合格，泰国、越南还会对中企赖账。

泰国越南心里明镜似的，不让中资中企参与越南、泰国两国的高铁建设，不采用中国标准，那泰国、越南休想得到以中国为主导的5G物联网的红利！

这样，不仅不修越南、泰国铁路，还必须限制越南、泰国出口中国的农产品。泰国、越南怎么做，都要依靠中国这个农产品需求最大的市场。如果限制越南、泰国，越南、泰国就老实些。

中老柬铁路修通就不错了。后头长反骨的越南、泰国的高铁就不要帮着修了。

只要把中老柬铁路修好就好了，越南、泰国的高铁让日本去修。

在国外搞高铁，不能用日本、欧洲标准验收，必须以中国标准验收。

不然，被坑是自己，当冤大头的也是自己，还只能当哑巴吃黄lRKxnvFe连，有苦说不出。

中国的高铁技术一定要握紧。以前，对越合作，国人吃亏是够多的了。对泰国，同样信不得。泰国与美日的关系如铁，不给搞出妖娥子才怪。如果中国高铁技术转让给泰国，转眼就转给日美了。这样，不是被收拾得服服贴贴多坑吗？

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