2023-11-22 蔚来换电业务迎来首位合作伙伴

蔚来精心布局了5年的换电业务，在今天迎来了它的首位合作伙伴——长安汽车。

11月21日，蔚来汽车宣布与长安汽车达成换电业务合作协议，双方将在建立换电电池标准、换电体系、电池资产管理机制、换电产品预研四个领域展开合作。

长安汽车首款与蔚来汽车共用电池包的可换电乘用车型，计划在2025年上市。

先是裁员，后是被谣传将要倒闭，蔚来拉人入伙能让它的换电业务迎来曙光吗？

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百亿亏损下的裁员风波

11月13日，一则 “蔚来汽车五年半亏764亿”的消息登上了微博热搜并引发热议，有报道称，2018年至2023年上半年，蔚来汽车近五年半来，归母净利润已累计亏损764亿元，按12.25万辆的交付量来算，几乎是卖一辆车“亏损”近12万元，公司盈利前景不容乐观。

在盈利能力堪忧的情况下，蔚来汽车的CEO李斌发布全员信，称将裁减约10%的岗//www.czybx.com位，此举旨在减少开支以应对公司巨额亏损。根据财报显示，蔚来今年上半年亏损达109亿元，现金余额只有315亿元。而因为持续的亏本经营，蔚来如果不进行削减成本措施，或许只能支撑一年半左右。然而，尽管蔚来规模庞大，员工数量超过2.6万人，但却未能取得相应的销售成绩。研发投入高达64亿www.czybx.com元，却并未带来明显的竞争优势。

在汽车行业紧锣密鼓地扩充销量、精简人员、聚焦核心业务的时候，蔚来却有些痴迷“副业”，今年9月的蔚来创新科技日上，李斌强调：“汽车是一项长线投资，蔚来的底层逻辑是通过短期高投入的研发换取长期的毛利。”

随后，蔚来汽车推出了蔚来手机NIO Phone，起售价为6499元。和蔚来手机一同登//www.czybx.com场的，还有蔚来自研芯片“杨戬”等，这些副业都消耗了蔚来大量的“精力”，这也让蔚来倒闭风波不断。

面对倒闭风波，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在广州车展回应外界质疑称：“蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能。请大家放心地体验和购买蔚来的汽车。”

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蔚来换电之路——太难了

对于换电这条路，李斌是十分坚持的，当大家都在如火如荼地布局自己的充电桩时，蔚来将目光投向换电，但是这条路无疑是荆棘遍布的——“蔚来换电站发生爆炸”“新旧电池寿命无法统一”等负面信息铺天盖地，蔚来在遭白熊资讯网受质疑的同时，还面临着巨大的财务危机。

换电站的成本也是不能忽略的一环，蔚来汽车的第一代换电站，建设成本要300万元左右，第二代换电站的成本虽然大打折扣，但是也需要150万元的建设成本，这还没算上运营成本和土地租金，相比充电桩，换电站的成本无疑要高得多。

而成本还不是最致命的，换电站最大的问题是兼容性。充电站一次投入，几乎所有品牌的所有新能源车型都可以使用，只有极少数不兼容的，因此，即使充电站的成本高一点，回本也是可以预期的，但是换电站呢？几乎很难实现不同品牌之间的白熊资讯网兼容，因为电池是各家车企的核心技术，所以让各家车企主动妥协来适应蔚来的接口标准是很难的。

蔚来也将自己的换电业务当做自己的护城河，为了培养用户习惯，将体验拉满，换电业务成为了蔚来长期投入的重镇。今年以来，蔚来原本的计划也是通过更为激进的换电计划来提高竞争力，保持住销量。

今年年初，原本定下的2023年新增400座换电站计划，也大幅上调到1000座。其中，400座在高速服务区或高速口、600座部署在城区，重点布局三四线城市与县城。之后，李斌还表示除换电站，还要再建1万根充电桩。

所以，长安汽车既是蔚来换电业务的首位车企伙伴，也是蔚来打破换电僵局的曙光，李斌昨天在内部讲话中称，后面还有4-5家在谈，其表示，全行业认认真真在做的就有7家公司，换电这条路非常艰辛，但这是难而正确的事情。这段话也表明，长安汽车的合作只是开端，未来将会有越来越多的车企入局。

虽然更多的车企都笃定：走高压快充路线的公司八成不愿意将电池规格和补能体系的主导权交出来，但是，如果后续陆续有更多的车企加入，蔚来的换电站或将成为其提高竞争力的独门武器。

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