手机厂商造车，车企造手机，正在成为一种新趋势。

随着汽车产业进入3.0时代，过去长期博弈的手机和车机不再各行其道，而是走向融合。如何打通，如何合流，成为两大产业顶级公司之间的角逐。

八仙过海，各显神通。前有华为、小米，现在魅族也要“造车”了。

2023年11月30日，星纪魅族集团在武汉举办“202eaavjfyEh3魅族秋季无界生态发布会”，一口气带来了魅族21旗舰智能手机、MYVU智能AR眼镜、无界生态系统FlymeOS等多款重磅产品。同时，星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜在发布会上宣布，魅族将结合吉利集团的一系列制造能力，推出第一台汽车——MEIZU DreamCar MX。

作为国内手机市场曾经的主流玩家，如今的魅族瞄准的是智能汽车的大风口。背靠吉利集团在汽车行业的沉淀，高调返场的魅族被看作兼具手机厂商和汽车厂商基因的新玩家，无论在哪个赛道，其野心都可见一斑。

辞旧焕新白熊资讯网：拓宽赛道

魅族不仅仅要杀回手机市场。据星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜在发布会上宣布，目前星纪魅族的业务主要分为三大板块，分别是智能汽车、智能手机以及智能眼镜业务。

这与近两年来魅族的多次跨界变动有关。

2023年，星纪时代与魅族科技正式合并为星纪魅族集团。同年，星纪魅族集团与全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星又成立了全新的合资公司，为极星汽车打造面向中国市场的智能操作系统，并负责极星在中国的销售和服务。

自此，魅族有了新目标，在完全融入人们的生活之前，先融入并成为汽车的一部分，为智能汽车赋能。

星纪魅族集团也顺势成为了手机与汽车产业跨界融合的新兴领跑者。产业布局横跨手机与智能汽车两大热门赛道，包括智能车机全产业链、Flyme Auto智能座舱操作系统等，并在XR、可穿戴智能终端等前沿技术上也进行了广泛覆盖。

为了更好地适应业务拓展的需求，星纪魅族集团还进行了组织架构调整，魅族品牌也实现了全面焕新。

如果说老魅族代表的只是一个手机品牌，那么星纪魅族集团所代表的将是汽车与手机深度融合下的一个全新智能化品牌。

焕新后的星纪魅族集团将持续围绕“智能电动汽车+手机+XR”展开消费电子产业和汽车产业的深度融合与超级协同，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验，构建全球智能出行科技生态。

一边握有20年在手机领域的研发积淀，一边备靠中国头部汽车制造商吉利，星纪魅族集两大产业优势于一身。2023年，据科技媒体36氪报道称，星纪魅族集团在短期内先后完成总计20亿元人民币天使+轮及A轮融资，投后估值超100亿元人民币。

利刃出鞘：无界美学

要打胜仗，先得磨刀。

品牌焕新后的魅族，依托更加成熟的供应链体系，有了更多的余裕打磨产品。魅族20系列旗舰智能手机，就//www.czybx.com是星纪魅族成立后的第一款智能手机新品，自发布以来就取得了魅族史上最好旗舰机销量的优异成绩。

刚过去的2023魅族秋季无界生态发布会，是星纪魅族成立后举办的第二场发布会，一口气发布的多款产品，从造型风格到功能体验，更是无一不重新给消费者诠释出全新的魅族美学。

此次发布的魅族21旗舰智能手机，就是在20白熊资讯网系列的基础上继续强化产品的既有优势，更进一步在屏幕、影像、设计、交互等层面进行升级。

例如在外观上，魅族21全新升级了无界美学设计2.0，创新性打造了“无界平衡”，采用正面极窄边框设计，以1.74毫米挑战全球最窄物理四等边三星旗舰直屏，凭借目前行业唯一的纯白面板设计，目的是打造“//www.czybx.com魅族最美直屏王”。

在魅族引以为傲的交互体验上，魅族21创新性地将环闪全面升级，融合智慧AI助手与常用场景，打造了Aicy灵动环。同时，搭载全新旗舰级第三代骁龙8算力中心，魅族21以强悍的综合素质提供全方位优势体验，为智能手机行业带来更多新的创意和思考。

对于智能手机业务，星纪魅族集团的目标是在三年内回归国内高端市场的前五。除了有强大的品牌力作为支撑，加快渠道铺设也将成为实现目标的重要手段之一。

据官方透露，2023年是魅族“三年千店计划”的开端。截至目前，魅族已完成300+零售门店、400+服务门店的建设，并且未来将在1000+核心商圈体验店陆续落地。

另一方面，在发布会上，星纪魅族集团正式发布了AR智能眼镜品牌MYVU，并推出MYVU探索版、MYVU两款全天候时尚AR智能眼镜新品。

作为集团旗下致力于打造科技时尚AR眼镜的先锋品牌，MYVU最大的特点之一是支持全天候佩戴，而非只为实现AR娱乐功能的眼镜，第一次把AR智能眼镜从工业品带进了时尚领域，引领了AR智能眼镜行业的发展方向。

令人惊艳的是，MYVU还以43克的极致重量，成为全球量产最轻的AR智能眼镜。通过搭载Flyme AR操作系统，可通过触摸镜腿、手机、语音及指环等四种方式进行交互，实现支持实时提词、翻译、导航等功能。

随着MYVU AR智能眼镜的正式发布，星纪魅族集团将通过创造出时尚轻薄、智能易用的产品引领用户进入一个全新的科技时代，让AR技术更好地融入到人们的日常生活中，实现多终端、全场景、沉浸式的融合体验。

锚定未来：手车互融

虽然新品惊喜不断，但这次发布会最引发热议的仍数魅族“造车”。

这并非魅族首次涉足汽车。

此前星纪魅族就以新一代的智能座舱操作系统FlymeAuto以及手机-车机互联方案Flyme Link赋能了不少吉利集团体系内的汽车。合作车型包括吉利银河E8、领克08、领克06 EM-P和领克09等等。

但这一次却是首次以星纪魅族为品牌推出首款定制车型，被视为魅族正式进入汽车领域、官宣“下场造车”的信号。

星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜在发布会上介绍，魅族定制车将于明年推出，不仅搭载自研的Flyme Auto智能座舱操作系统，还将从软件、设计、内饰等各个方面融合魅族过往的经验。定制车将只在星纪魅族集团渠道进行销售。MEIZU DreamCar MX将由用户深度参与定制，魅友可以共同创作和定义它的涂装、内饰、车机主题等大量个性化细节。

此前，同为手机厂商的华为也与赛力斯汽车联合推出了问界M7，由华为参与产品定义、设计及功能开发环节，并提供包括智能座舱、智能驾驶等在内的解决方案。该车上市不久后，在短时间内就突破了10万辆的预订量，验证了智选车模式的可行性。

作为手机领域的老对手，星纪魅族推出首款定制车也是对智选车市场的一次初步试探——加入智能汽车竞争新赛场。如果能够刺激车型销量提升，或增加车型溢价，将证明星纪魅族具备了给汽车公司赋能的能力。

为了能够吸引更多车企合作，在此次发布会上，星纪魅族还推出了无界智行开放平台，可以让汽车公司根据自身需求，灵活选择并接入模块化能力，以更低的成本搭载Flyme Auto智能座舱操作系统。新产品Flyme Link则可以在不改变原有车机系统的情况下，实现手机与车机的协同。

显然，当手机和智能汽车在某些维度上已经越发相近甚至相似的当下，智能手机厂商与传统车企结合，已是科技行业的必然趋势。随着华为、小米、星纪魅族等品牌的加入，汽车产业的发展不再局限于单项的技术革新，未来比拼的更是多项技术、横跨多个产业的融合创新。

在这个万物互联的时代，星纪魅族率先提出“手机域”理念，即超越传统汽车五个域之外的“第六域”，致力于将消费电子产业与汽车产业跨界融合。

沈子瑜曾多次在公开场合介绍，“手机域”作为整车的重要组成部分，能够把手机全部的算力、存储能力都融入到车里面，是十分重要的。“当然，并不是所有的汽车公司都具备这个能力。”

正所谓造车永远不止于车，这是一场攸关未来的竞赛。背靠多年的手机行业经验，星纪魅族集团正在做的就是将手机与汽车深度融合的“手车互融”，不仅意味着手机为汽车赋能，更象征着两者合二为一，融为一体。

未来的智能汽车也许将与手机有无限可能，汽车可以与手机实现算力共享、数据共享、账户共享、生态共享、无缝流转。可以确定的是，新能源汽车智能化竞争的下半场才刚开始，高调返场的星纪魅族能否凭借手车互融逆风翻盘、打赢胜仗，值得期待。

（专题）

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文章标题: 2023-12-04 媒体：魅族创新式下场“造车”

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