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2023-12-10 外媒:Cybertruck几乎无法修复

日期:2023-12-10 22:14:55 来源:郑谊 浏览:300次 栏目:热点

美国电动汽车媒//www.czybx.com体Inside Eve分析称,特斯拉Cybertruck的刻意设计和不锈钢外壳可白熊资讯能会成为保险费和维修费用上的噩梦。

本月量产交付的特斯拉Cybertruck,是2019年CEO埃隆•马斯克首次发表概白熊资讯网念车后时隔多年的正式交付,沿用了让人大吃一惊的不锈钢车身面板。这是颠覆了过去百年来钢材料车身的传统,也是特斯拉Cybertruck最大的魅力之一,但这可能是最糟糕的缺点。

外媒:Cybertruck几乎无法修复

特斯拉声称,Cybertruck坚硬的钢表面非常抗损伤,也能挡住子弹。但是在遇到重大事故的时候,依然需要进行修理。

但在这种情况下,与普通汽车车身相比,特斯拉Cybertruck的维修难度会很高。虽然特斯拉Cybertruck不是第一辆用不锈钢制造的汽车,但3毫米厚的不锈钢面板是汽车行业的第一辆。

相关专家断言:“不锈钢很难修理。”还分析说:“特别是要想从视觉上完美地修理没有涂色的钢板,是难度较大的工程,而且需要很长时间,修理费用会暴涨。”

外媒:Cybertruck几乎无法修复

大家是否还记得一个电影《回到未来》,里面有一辆很酷的车,叫做

德罗宁 DMC-12。它是德罗宁汽车公司在

1981~83年间生产的车型,共生产了8583辆,该车也在无色不锈钢车身上采用了悬挂门。

但在这辆车的维修中,要想让不锈钢车身面板笔直地展开并使用,需要付出很大的努力。而且因为没有喷漆,所以很难在视觉上看起来完美。最重要的是,这需要很多时间。

外媒:Cybertruck几乎无法修复

一家负责维修

德罗宁汽车

的公司指出:“修理不锈钢是一件奥妙的事情。修理没有问题,但比普通汽车需要近两倍的时间。”结果是,更换车身面板可能比修理更有利。

从保险公司的立场来看,没有理由批准如此耗时的劳动密集型维修。问题是更换面板也会出现两个问题。更换面板比修理面板快得多,可以节省人工成本。更换比修理更有利。

外媒:Cybertruck几乎无法修复

但是,更换部件可能会产生更高的维修成本。碰撞安全顾问(C白熊资讯网ollision Safety Consultants)首席执行官比利沃科维亚克说:“对于Cybertruck的事故,保险公司可能不会支付为恢复到事故前的完白熊资讯网美状态而要求的费用。”

他还诊断说:“特斯拉现有的维修程序比起修理零部件,更倾向于更换。如果增加复杂的软件重置程序和人工费上涨,Cybertruck维修费用将暴涨。”特斯拉车辆只有认证技术人员才能维修。

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同时,特斯拉是否会及时供应修理Cybertruck所需的车身面板配件也是个问题。也就是说,一般维修中心很难保存多个车身面板库存。

媒体已经多次报道Model S、3、Y、X的更换部件不足。特斯拉的零部件维修问题在最近几年有了很大程度的改善,但维修时间长的问题仍在进行中。

尽管如此,也存在乐观的看法。因为汽车界的材料变化一直都存在,只是一直以来都是微创新,Cybertruck算是大创新。比如说福特F-150首次使用铝车身时也出现了类似的争议。当然,铝车身维修费用和技术比普通钢铁冲压车身更贵,也更高难度,但维修行业很快就通过技术升级解决了这一问题。

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同时,特斯拉在车辆维修方法方面提供了比其他厂商更好的培训。

Cybertruck的维修费用到底会不会成为困扰用户的难题呢?就需要等到用户买车后,遇到事故的时候,自己去体会了。

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文章标题: 2023-12-10 外媒:Cybertruck几乎无法修复

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