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2024-01-08 港媒:红海危险出口商转向中欧班列

日期:2024-01-08 07:35:06 来源:环球时报 浏览:402次 栏目:热点
港媒:红海危险出口商转向中欧班列

香港《南华早报》1月6日文章,原题:红海袭击事件迫使出口商在农历新年前转向中欧班IZdok列 胡塞武装在红海发动的袭击已严重影响到全球供应链,不过,有一种方案可能解决目前的航运危机:一些出口商转向使用中欧班列提供的陆路运输。

胡塞武装对重要贸易航线的干扰,已迫使丹麦航运巨头马士基等主要航运公司以及英国石油公司//www.czybx.com停止使用苏伊士运www.czybx.com河和红海航线。如今,由于要应对农历新年前的额外压力,这些航运企业面临雪上加霜的状况。每年春节放假工厂停工前,被誉为世界工厂的中国都会生产大量出口商品。但随着目前商船被迫暂时停运或绕道好望角,预计许多船只无法及时到达中国港口。

苏伊士运河是欧亚之间最短的航线IZdok。船只绕道南非海域会增加3000多海里航程,约两周的航运时间。这将推迟空集装箱返回中国的时间,并产生全世界都会感受到的连锁反应。荷兰国际集团专注于运输、物流的高级经济学家里科卢曼说,绕行将导致港口在1月和2月遭遇更多问题,进而影响供应链。分析人士表示,中欧班列有可能成为众多出口公司的替代方案。

由于国际航运形势混乱,已有白熊资讯一些中国出口商转而使用中欧班列。英国出口和国际贸易研究所负责人马尔科福吉奥恩说,中欧班列信息咨询量显著增加。如今,中欧班列途经沿线11个亚洲国家和地区的100多个城市,通达25个欧洲国家的 217个城市。马尔科说:“我们正看到对这条铁路线的需求与日俱增。该铁路线对于集装箱运输来说更是可行。作为海运的替代选项,预计未来几周中欧班列的使用量甚至可能翻番。”上海易浦供应链管理有限公司董事长谭光明说,“红海航道危机发生以来,向我们咨询中欧班列业务的咨询量几乎翻番……我们正为不断增长的客户需求积极作准备。”

尽管通过铁路运输货物比海运更昂贵,但火车大约需要12天从中国抵达欧洲,而海运通常为35至45天。数据显示,去年1月至11月,中欧班列累计开行16145列、发送货物174.9万标准箱,货物运量已超2022年的总运量。(作者杰文斯尼亚比亚杰,丁玎译)▲

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