2024-01-13 龙头车企竞逐中高端纯电赛道

本报记者 方超 石英婧 上海报www.czybx.com道

在多款重磅车型密集发布的情形下，中高端纯电赛道的竞争正呈现白热化趋势。

《中国经营报》记者从吉利汽车方面获悉，吉利银河E8近日正式上市并同步开启交付。据悉，该款车型搭载高通骁龙8295芯片、800V极速闪充等配置，最低售价为17.58万元，被外界认为极大降低了纯电B级车价格门槛。

在吉利银河E8上市前，极氪旗下首款纯电豪华轿车极氪007 正式对外发布，定位中大型纯电轿车的星途星纪元ES迎来正式上市。此外，小米汽车首款产品SU7也在近日发布，毋庸置疑，车企正纷纷涌入中高端纯电轿车市场。

梳理可发现，不仅仅是瞄准长期被合资品牌垄断的B级轿车市场，在终端市场需求、研发实力提升等多因素影响下，不少车企当下也涌入纯电MPV、纯电越野车等细分赛道，理想MEGA、小鹏X9等中高端纯电产品颇受行业关注。

“中高端纯电产品的集中出现，可以看作是中国新能源车企开始向燃油市场发起的新一轮革新，”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘在接受记者采访时表示，对车企来说，中高端纯电市场是造车新势力、自主品牌实现向上的必要通道，“造车新势力、自主品牌要想从下往上实现突围，必须先要在中高端车市证明其所具备的实力”。

中高端纯电轿车阵营扩容

2024年1月5日，喊出“主流纯电颠覆者”口号的吉利银河E8正式上市并同步开启交付。据悉，新车共推出5个版型，售价区间17.58万—22.88万元，不过在叠加厂家一系列限时购车权益的情形下，消费者实际购车价格将更低。

“吉利银河E8打造之初，我们就定位在B级轿//www.czybx.com车，这是一个非常清晰的定位，”吉利汽车集团CEO 淦家阅同时表示，在B级轿车里面，吉利银河E8定位的是新一代主流旗舰产品。

受到行业关注的是，吉利银河E8的目标不仅仅要实现对现有车型的“平替”，在淦家阅看来，吉利银河E8既要“做燃油车的超替，也要实现对上一代的新能源产品进行超替”。

如在外界关注的吉利银河E8是否会与现有新能源产品产生竞争的问题上，淦家www.czybx.com阅直言，“新能源汽车发展现在进入到第二阶段，第一阶段大家仅仅在新能源电动化上，直白一点就是‘三电’上，但是现在我们已经进入到真正的电动化+智能化的时代。”

淦家阅介绍：“很多主流产品还是油改电的产品，我们必须提供最好的架构即SEA架构，让用户能够直接享受到吉利全球大技术体系的价值。”相关信息显示，SEA架构基于吉利全球技术体系、投资近200亿元打www.czybx.com造。

记者注意到，除了最新上市的吉利银河E8外，极氪旗下首款纯电豪华轿车极氪007也在2023年年末迎来正式上市。与进入17万元级别的吉利银河E8不同，极氪007官方零售价为20.99万元起。

“作为极氪首款纯电豪华轿车，极氪007将目标指向全球最主流的轿车市场，”极氪方面表示，全系标配800V高压系统、加持极氪自研最新科技的极氪007，将为纯电轿车带来新标准、新体验、新答案。

进一步梳理可发现，在吉利银河E8、极氪007之外，自2023年12月份以来，进入中高端纯电轿车赛道的还有星途星纪元ES、小米SU7等，而智界S7也在2023年11月末正式上市。

高端纯电市场或迎来爆发

“各家车企纷纷瞄准 20 万元级纯电 B 级市场，”申港证券研报同时认为，纯电B 级车市场潜力巨大，2023年11月纯电B级车占整个纯电车市场的比例为27.7％，远低于插混B级车占整个插混车市场的比例。

“无论在新能源车来或者没有来之前，B级轿车一直都是合资品牌和外资品牌占了90%以上的销量，”在淦家阅看来，随着新能源车的发展，新能源产品一定会在主流B级车的市场上有比较大的作为。

章弘也对记者表示：“从车市发展空间来说，中高端车型市场空间巨大，2022年B级车市场有着接近270万辆的销量，另外则是机会空间大。目前，中高端轿车市场中还没有真正出现领军的新能源车型，所以对于新能源车企来说这是值得一试的机会。”

平安证券研报也认为，在20万—30万元价格带中，新能源车尚有多款油车竞品，且拥有较高月销量，但这些油车车型的价格中枢已跌至 20 万元以下。平安证券研报判断，大幅降价带来的销量规模难以长期维持，后续这部分油车需求将逐步被纯电、增程替代。

星途营销中心执行副总经理金新近日也表示，在20万—30万元的纯电轿车市场上，“竞争是比较激烈的，除了头部车型，其他车型销量基本上在5000辆左右，差一点的也就是1000辆甚至几百辆。对于星纪元来说，进入这样没有形成垄断的市场，我们一定还有机会”。

在20万元纯电轿车市场外，不少车企早已将目标定位至更高价格带的纯电细分赛道。

如在30万元以上的纯电细分赛道中，MPV市场正吸引诸多车企竞相入局，理想MEGA、小鹏X9等热门产品皆定位于高端纯电MPV，而蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌此前也表示，蔚来MPV车型已经立项。

在行业人士看来，车企密集进入20万元级别的纯电轿车市场，甚至是更高价格带的纯电MPV或纯电轿车领域，与中高端纯电赛道或迎来爆发式增长的拐点时刻密不可分。

“2024年、2025年会是高端纯电市场爆发的两年，”李斌日前认为，过去这两年，由于基础设施还没有完全跟上、锂价上涨等原因，增程车型、混动车型、插混车型销量涨得比纯电车型快一些。

“突破高端纯电市场一直是比较难的，用户对使用成本没有那么敏感，对品牌方面的共识价值会高一些，但这些事情都会变的，”李斌介绍，从2023年7月份开始，蔚来在上海的销量超过了30万元以上所有品牌的销量，连续五个月超过了BBA，而且领先优势越来越大。

李斌进一步介绍，2023年11月，//www.czybx.com“蔚来在上海比宝马多卖了1000辆，差不多是奥迪的两倍。一旦品牌共识价值建立起来，普及起来是很快的”。而公开数据显示，2023年全年，蔚来共交付新车160038辆，同比增长30.7%。

从“价格战”到“价值战”

在中高端纯电赛道热度持续提升的大背景下，理想汽车此前主推增程车型的车企，也对外发布纯电产品。

“此前主打增程车型的车企，现在进入纯电领域，主要是看到了电池技术进步速度快于预期，续航里程焦虑在逐步缓解，因此相比于最早的预测，纯电渗透率提升速度也快于预期。”一位汽车研究机构分析师对记者表示，“目前，中高端纯电市场迎来了拐点时刻，这主要是供给侧所带来的。”

章弘也认为，主打增程车型的车企转向纯电领域，主要是看到了纯电车市场的发展潜力和市场需求，并依据自身战略，确保品牌在新能源汽车市场的竞争力。其进一步分析，混动车型将被证明是一个过渡性产品，以解决里程焦虑问题。随着动力电池科技发展，续航里程逐渐增大，补能设施进一步普及，混动车型会退出历史舞台。

在行业人士看来，竞相进入中高端纯电赛道的背后，与车企谋求品牌向上、技术研发实力提升，以及欲摆脱低端市场价格战等因素密不可分。

章弘表示，当前切入中高端纯电赛道是造车新势力、自主品牌实现向上的必要通道。此外，微型车市场已经全面被新能源突破，车企如果要寻找新的增长空间，必须切入到中高端纯电轿车领域。

“从技术成本角度而言，车企向中高端纯电产品拓展时机已经成熟，在新能源领域的积累也已经到位，‘三电’、智能方面全面自主研发为技术向上提供了可能。”章弘如此分析。

车企纷纷涌入中高端纯电赛道后，将对行业发展带来哪些影响呢？对此，章弘认为：“对于行业来说，中高端汽车市场是一片红海市场。目前，中高端轿车长期被合资燃油车型占据，对于经历了2023年降价潮的中国新能源车企来说，只有杀入高价区市场，才有机会从价格战升级到价值战。”

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