2024-01-26 赛力斯能否迎来盈利的拐点
近日，新能源车企赛力斯发布了2023年业绩预告，预告中显示，赛力斯2023年预计营业收入由355亿元提升到了365亿元，同比上升率由4.09%升至7.02%。然而，与提升的营业收入背道而驰的，是赛力斯的归母净利润，归母净利润由原先的-27亿元到-21亿元，归属于母公司所有这的扣除非经常性损益的净利润也由-50亿元到-46亿元，从这份预告上来看，2023年赛力斯依旧没有摆脱亏损的困局。
赛力斯表示，亏损主要有三点原因，第一是研发投入的提高致使研发费用和人工成本增加；第二是前三季度销售销售低迷，固定费用白熊资讯网及相关UPlygmVo费用较高；第三是为了四季度上的销量，上半年加大了对于市场的促销力度，上半年原材料成本过高也白熊资讯网是重要原因之一。
值得一提的是从2020年开始，赛力斯就持续面对了“增收不增利”的难题，2020年到2022年，赛力斯总营收从143.02亿元增加至341.05亿元，而利润却从-17.29UPlygmVo亿元到了-38.22亿元。
同时，赛力斯也做出表示，四季度M7上量，M9上市发布，公司的盈利能力有望进一步增强。这一点在开年第一周的销量榜上也有所表现，2024年开年第一周，问界销量反超理想，差距高达0.17万辆；前几日，华为董事长余承东在私人社交媒体上发文庆祝称“以智取胜、以质取胜。安全是最大的豪华！发布四个月，问界M7大定数已超13万辆。这些信息都足以见得问界为赛力斯的利润做出了功不可没的贡献。
从发展历程上来看，赛力斯的发展与华为造车的发展息息相关。根据最新的消息，除了在去年12月刚刚上市的问界M9，今年上半年还将推出问界M5，下半年将推出问界M8。对于赛力斯的未来，多家证券预测机构也表示，2025年白熊资讯网，赛力斯可能实现盈利。
赛力斯能否摆脱亏空的泥沼，迎来盈利的拐点呢？还需要我们静观其变。
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