来时好好的，回不去了！

相信这两天许多游客滞留在海南岛了吧，飞机票贵的离谱，票价溢价好几倍，到北京、上海等地的票价更是涨白熊资讯网到20000元左右一张。最奇葩的是从海南到韩国首尔机票1480元，但是从沈阳中转，票价涨到了3600多元，是不是有点晕呢？

从三亚到海口的火车票，更不用说了根本买不到票，一票难求。有网友出神招，建议游客打的回家，但老人长时间坐车不舒服也受不了，打车费也不便宜；而对于飞机票贵的离谱，网友建议不如直接买个私家车回家，还能得一辆汽车，一举两得。但是汽车跟火车面临同样问题，但海口以后，新港湾和秀英港的渡轮运输能力有限，大量汽车和游客被堵在了海口，交通一片红。请看下图海口市交通情况。

据说海南岛每年春节结束，都会面临同样的出岛难题，那么琼州海峡跨海大桥喊了这么多年，为什么迟迟不建呢？这下白瞎了吧。有关部门还是考虑跨海大桥建设问题呢？这才有利于海南岛国际自贸区的快速发展，这才是解决海南旅游出岛难的根本性问题。俗话说：“要想富，先修路！”不能只停留在口号上啊。

春节海南岛旅游热是有目共睹的，尤其是“天涯海角”的三亚更是受大家追捧。数据显示，2023年春节期间，海南省接待游客总人数639.36万人次，实现旅游总收入92.98亿元白熊资讯网，而2023年，海南接待国内外游客9000.62万人次，旅游总收白熊资讯网入1813.09亿元，春节收入占全年旅游业收入的5.13%，成绩斐然。2023年全年海南省GDP总收入7551.18亿元，旅游收入占GDP收入的24%。

而2024年春节假期前四天，也就是2月10日至13日，海关共监管离岛免税购物金额12.17亿元人民币，免税购物人数15.6万人次，人均消费7802元，消费可观，收入也很可观。

海南岛作为我国第二大岛屿，地理位置优越，处于热带，一年四季景色宜人，旅游者的天堂，中国的“马尔代夫”。

但唯一的缺点就是，去海南岛没有陆运，只能坐飞机或者轮渡。而琼州海峡将大陆与海南LxkiAeWoY岛分开，成了天然的屏障，阻碍了海南的发展。

琼州海峡：

又叫雷州海峡，海南因琼州海峡而得名，而雷州半岛又赋予了雷州海峡的名字，是我国的“黄金水道”之一。其东西长约80千米，南北平均宽为29.5公里，最宽处直线距离为33.5公里，面积2400平方公里，平均深度44米，最大深度114米，中间为“U”型盆地。琼州海峡连接南海的北部湾和东部海域，是广东省、海南省的自然分界，最短距离仅18公里左右。

那么，为什么琼州海峡跨海大桥一直迟迟未能动工呢？

琼州海峡跨海大桥工程：2015年12月10号，就有过相关媒LxkiAeWoY体报道，“日前，广东省政府发布《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》。根据规划，广东省中远期(2018年以后开工建设)将建设沈海高速琼州海峡跨海通道，预计投资1400亿”。 前段时间终于等来了好消息，2019年7月8日上午，湛江徐闻码头通往海囗，举行跨海隧道正式开工典礼。跨海通道最终形式或为“双向6车道两洞公路隧道+双线合修铁路隧道”。跨越海峡的直线距离只有21公里，投资额约为1600亿至2000亿元，大约3年至4年左右可实现洞通。

琼州海峡跨海大桥工程：该工程建设及选址， 经过多年论证，方案为公路和铁路合建桥梁或隧道。初步拟订了七套方案，包括：雷州赤坎—海南白沙角；雷州海安港—海南白沙角；雷州三塘—海南新海；六线：雷州灯楼角—海南玉包角等，具体情况请看下图。

而影响琼州海峡跨海大桥工程的因素很多，主要有以下几方面：

第一、经济角度因素

2023年，我国GDP生产总值为126万多亿人民币，对于建设琼州海峡跨海工程，预算投资大约为1600～2000亿人民币，相当于一个三峡大坝的工程。而琼州海峡跨海工程建设，投资大，收回成本时间长，后期维护成本较高。因此，经济因素是影响“琼州跨海大桥工程”建设的因素之一。

第二、海峡地质条件因素

“琼州海峡跨海大桥工程”，虽然距离仅18公里左右，不及“港珠澳大桥”工程的三分之一，但是琼州海峡最大深度114米，而且海峡以盆地形式存在，南北大陆架地形较高，中间为“U”型盆地，中央水深80～100米，施工难度较大。“港珠澳大桥”工程最大深度为48米，这已经是沉管深度极限，建设难度相当大，据不完全统计，港珠澳大桥创下了8个“世界之最”，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，也被英国《卫报》评为“新的世界七大奇迹”之一。因此，地质条件因素也是影响“琼州跨海大桥工程”建设的因素之一。

三、气候环境因素

“琼州海峡跨海大桥工程”所处位置，自然灾害频发，正好位于环太平洋地震带上；且经常有台风“袭扰”，风力有时达15级以上，尤其每年的8至10月份；海峡内海流较强，夏季西南季风盛行，由东向西流速较大，冲击力较强，形成了一个潮流深槽等，也导致施工难度增大。 因此，气候环境因素也是影响“琼州跨海大桥工程”建设的因素之一。

第四、战略位置因素

海南岛是我们国家的最南端，祖国的南大门。但是我们在南海有300多万平方公里的领海，三沙市的成立后，我们加强了南海的控制权，对南沙群岛永暑岛、美济岛进行填沙造岛，已经形成了三足鼎立之势，将我们的战略屏障南推了几千公里，因此海南岛的战略位置下降，也就暂缓了“琼州跨海大桥工程”的建设。

综上所述，现在大家知道修琼州半岛（新闻港）到海南岛（新港湾）琼州海峡跨海大桥的重要性了吧，但是出于政治、经济、战略、地理位置等因素考虑，只是为旅游发展就需要暂缓“琼州海峡跨海工程”的建设了。这就是为什么每年海南岛春节旅游爆棚，出岛难问题一直迟迟未能解决的原因。

不知道大家是否同意我的观点呢？

原创作品，谢谢阅读！

#三亚建议错峰出行或到海口等地转机##文章首发挑战赛##三亚到沈阳机票#​​​

内容版权声明：除非注明原创否则皆为转载，再次转载请注明出处。

文章标题: 2024-02-16 琼州海峡驾车出岛港口拥堵怎么办

文章地址: www.czybx.com/redian/379021.html