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2024-02-20 新能源车价格战:没有最卷只有更卷

日期:2024-02-20 20:45:26 来源:大河财立方 浏览:577次 栏目:热点

□ 大河财www.czybx.com立方评论员 张克瑶

随着比亚迪打响降价“第一枪”,五菱、哪吒等新能源车企纷纷跟进,2024年全国新能源汽车市场价格战正式打响。与此同时,小鹏汽车董事长何小鹏在内部信中提出,今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。

价格战、“血海”竞争……为何刚开工的车市直接开启了白热化竞争?不妨先看看过去两年发生了什么。

根据中www.czybx.com国汽车工业协会(以下简称中汽协)的数据,2//www.czybx.com023年新能源汽车产销量分别为958.7万辆、949.5万辆,同比增长35.8%、37.9%;2022年新能源汽车产销量分别为705.8万辆、688.7万辆,同比增长96.9%、93.4%。从中汽协数据来看,2023年中国新能源汽车市场基本告别了前期的高速增长阶段,进入到稳健增长期。

值得注意的是,2023年,全国乘用车市场的综合促销幅度逐月上扬,其增幅如烈火烹油般迅猛。中国汽车流通协会汽车市场研究分会(以下简称乘联会)秘书长崔东树发文表示,2023年全国乘用车市场价格战持续激烈,达到促销增大6个点的幅度。历年的8月后至年末价格趋稳,但2023年的价格战在下半年更为激烈,形成年末超强价格促销,拉动12月零售高增长的特征。

回顾完过去两年车市,我们www.czybx.com不难看出,2022年新能源汽车的高增长,一定程度上引发了2023年的车市促销价格战。“油电同价”的市场现状,导致汽车消费结构的深层次变化:新能源汽车认可度提升,厂商促销更加游刃有余;燃油车被迫以更大优惠力度吸引消费者。

综合上述因素,笔者认为,2024年车市大概率要延续2023年的竞争态势,其中新能源汽车市场在国内的价格战,很有可能会“卷出天际”,具体原因有以下四点:

一是降本空间。动力电池占据新能源汽车整车成本的40%,碳酸锂又是动力电池最重要的原材料。曾几何时,高居不下的锂价让新能源汽车产业链中下游苦不堪言。现如今,锂价已从接近60万元/吨的高点回落至10万元/吨以下。“跌跌”不休的锂价,是新能源汽车降价的底气。

二是小米入局。2024年中国新能源汽车圈最受关注的事件,无疑是小米汽车进入市场。尽管此前雷军对小米汽车的价格守口如瓶,但作为新晋品牌,小米汽车的促销力度仍有想象空间。面对小米汽车的促销,车企老玩家势必有所行动,新老玩家价格战在所难免。

三是油车反击。正如小米汽车促销产生价格战连带效应一样,新能源汽车价格战的加剧,燃油车更不会坐以待毙。目前多数车企正在对燃油车减产甚至停产,那么库存燃油车该如何处理?促销变现总要好过仓库落灰。燃油车促销或为新能源汽车价格战再添一把火。

四是外贸环境。今年以来,欧美国家对我国汽车的反补贴调查、限制进口等措施时有发生。这些把正常的贸易往来泛安全化、泛意识形态化的举措,带来了外在风险。如果外贸环境更复杂化,部分出口的汽//www.czybx.com车被迫转内销,国内的新能源汽车价格战或将升级。

汽车产业是典型的重资产行业,市场销量越好,车企规模越大,各项开支越容易平摊,应对价格战就越有利。因此,价格战或将促发新能源汽车市场格局的洗牌。

自2023年起,比亚迪多次领跑车企榜单,“蔚小理”、哪吒、零跑等新势力你追我赶,华为系整装待发,上汽、长城、广汽等老牌车企余威尚在,但威马、高合等车企先后掉队。2024年过后,我国新能源汽车市场究竟是强者恒强,还是“黑马”杀出?让我们拭目以待。

责编:任浩鹏 | 审校:陈筱娟 | 审核:李震 | 监审:万军伟

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