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2024-02-23 抢先体验改款极氪001

日期:2024-02-23 01:05:30 来源:实在话车 浏览:338次 栏目:热点

极氪001中期改款将在2月27日上市,刚刚得到消息新车已经到店,赶紧去看了下。接下来给感兴趣的朋友汇报下静态体验感受(不让试驾):

1、整车前、后造型做了微调,跟76.9万的FR版很像,前脸下方带主动式进气格栅。

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2、新车长宽高为

4977/1999/1545mm,轴距3005mm,相比老款车长增加7mm、车高减少15mm,其余不变。

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车高减少的部分,猜测应该是去掉了老款尾部“鲨鱼鳍”的缘故,原来上面的摄像头改到了尾翼中间。

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3、据之前申报信息显示,新车车顶可以选装激光雷达、双色/同色车身。

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4、车门拉手变成隐藏式,按压上面小凹槽的部分就能开关电动门。

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5、展车车轮尺寸为265/40 R22,

轮胎是倍耐力P Zero高性能胎。从申报信息上还能看到多种样式的轮圈样式选择。

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6、快、慢充电口终于集成到了一起,在左后侧,充电停车更方便。

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7、据说新车可以在尾部选装电动拖车钩,展车没有。

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8、展车内饰面板使用大量软质材质,整体看上去的质感、摸起来的手感都不错,设计上依旧以驾驶员为重。中控台相比老款更简洁了,横贯的氛围灯和空调出风口与车门灯带连在一起,环抱的感觉。

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9、无框电动车门依旧很帅、很优雅,而且车内的开关门开关做了调整,变成按键式,位置和手感都白熊资讯挺不错。为了防滑,车门扣手里还设计有很多小颗粒凸起。对了,扣手底部是封死的,可以放手机。

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如果遇到紧急情况没有电,车内可以通过门板储物格里的机械拉手开门,车外的话可以在车头给门临时搭电。

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10、方向盘改成了上下都是平底的设计,整体其实有点类似于八边形,不过静态手感还不错,就是感觉尺寸不小,不知道真正驾驶起来手感如何。最重要的,这次用的是实体按键,不再是触摸式。

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11、AR-HUD的尺寸不小,显示也挺清晰,希望在路上使用起来也能很好、很“AR”。

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12、中控大屏的黑边变窄了,分辨率很高,UI和操作逻辑也不错,用了8295芯片后操作起来非常流畅,尤其转动小车模型以及拖动地图的时候很顺滑。

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另外,这个屏幕有“向日葵”www.czybx.com功能,用四指左右滑动,屏幕可以向驾驶员、正后以及副驾进行摆动,反应速度以及旋转速度都可以。

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13、展车屏幕下方有带出风口的无线充电,猜测与FR版一样也是50W快充,不过只有一个位置,主驾存放手机比较方便。副驾手机充电如果不抢主驾位置,可以在扶手箱里接线,Type-C的接口,还有60W快充,就是充电的时候手机没有合适的地儿放置,有点尴尬。

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14、展车前后四个座椅带有“座椅律动”功能,腰部有震动单元,可以随着音乐的节奏有强有弱的震,感受比较奇特,很好玩,感兴趣的朋友可以亲自到店玩一玩儿。

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15、后排无论是腿部空间还是头部空间都挺宽敞,坐垫软和、高度也合适,对腿部的支撑还不错。

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展车后排靠背支持电动调节,而且相比老款把调节按钮放在可折叠的中央扶手边,新车直接放在车门面板上,操作起来更方便。

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右后座在车窗控制键边上还设计有老板键,前后调节副驾座椅挺方便,就是刚上手的时候分不清哪个是调节自己靠背的、哪个是调节副驾座椅的,只能尝试着看,副驾坐人的话会有点尴尬。

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16、空调出风口下方的控制面板变成彩色了,展车能调节多媒体、座椅加热/律动、氛围灯、空调以及副驾座椅一键前后移动等功能,调节倒是www.czybx.com挺快速,只不过显示的画面和文字都不大,尤其是初上手得弯着腰盯着操作,不是很方便。

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面板下方同样veTaySJ有两个Type-C充电口,其中一个是60W快充。

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17、后备厢空间依旧很宽敞,还支持上下分层扩展。

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后备厢左侧新增有220V三相插口,可能日常使用频率不会太高,不过有总比没有强吧。

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18、动力方面,新车预计会采用800V高压平台技术,同样有两驱和四驱可选,但前后电机的功率相比老款都变大了,前电veTaySJ机最大功率为270kW、后电机为310kW。新车的最高车速从老款的200km/h提升为240km/h,猜测百公里加速表现也能有进步。

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好了,关于这款车的变化以及体验感受先汇报到这,不知道你还在关注哪些信息呢?

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文章标题: 2024-02-23 抢先体验改款极氪001

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