2024-03-10 新能源时代内燃机专业被抛弃了吗

中国电动汽车如何打破围堵，走向世界？
最近欧美日相继退出电动车行业或暂缓推出电车整车，集中精力继续传统内燃机的生产和研发，大有让中国一家走电动车发展的独木桥趋势。有人说这是西方为中国设计的一个陷阱，有人说是美西方因为在电车领域玩不过中国，所以继续他们的优势领域。有人说电车由于无法解决充电慢难的问题而放弃。这些说法都有一定的道理。但归根结底还是要解决制约电动车发展的瓶颈问题，特别是电动车的安全性和充电慢难的问题，更是被广大用户诟病的重要方面。如果能解决这方面的问题，中国电车走向世界就更没有问题了。那该如何解决安全性和充电慢难的问题呢？
一.首先安全性问题。现在电动汽车为了增加行程，所以就尽可能的增加电车携带电池量，所以很多电车的电池都安装在底盘或座位下，这样一旦出现意外，人员无法及时反应和处理，特别是发生起火爆燃，人更来不及跑出车外。如果把电池都安装在车辆引擎盖下，即使出现意外，车内人员可以及时发现，有足够的时间打开车门逃出来，大大提高了电车安全性。
二.其次要解决充白熊资讯网电慢难的问题。
电动车充电慢难的原因有很多，主要包括以下几个方面：
供电电压不稳或充电器有问题。
电池技术。
环境温度问题。
电池管理系统（BM白熊资讯网S）问题
充电站分布少，分布不均问题。
以上这么多问题都可能影响电车充电效果，也就造成了电车充电慢难的问题，这么多问题如果要让车主去解//www.czybx.com决，而每个车主面对的情况又不完全一样，所以就可能造成在高速充电站服务区排长队等候充电的问题。
那如何解决电车充电慢难的问题呢？
以前农村没有电，走夜路照明经常使用手电筒，而手电筒没电了不是去充电，而是打开后盖，快速更换电池后马上就可以继续使用了，如果担心路途遥远，还可以多带几节电池，既方便又快捷。那么电车现在也可以把充电交给专业的充电站去做，用户只需像手电筒更换电池一样，国家规定1号电池，2号电池白熊资讯网，3号电池等不同电池标准一样，电池没电了，直接打开盖子快速更换电池就解决问题了，如果担心路途遥远，中途缺少换电站，自己车上还可以多带几块电池，这和汽车用额外的油箱多带汽油一个道理。
当然，电池技术提高仍然需要不断的研发和提高。科研只有慢慢来，但电车没电只需转变一个观念，把电车没电充电转变为更换电池，却可以快速解决电车充电难，时间长的问题！
但关键是现在各大车企各自为战，没有统一标准的电池，如果国家统一规定电车电池标准，大家到充电站换电池就像到加油站加油一样方便，快捷，换电池按块计价，换下来的电池由充电站统一充电，循环往复，充换电池流水线作业cjyKn，一下就解决充电慢，长，难的问题了。电车充电的问题交给专业充电站去解决，就像汽车不用去生产汽油，没油了只需到加油站加油就可以了。汽油是液体，汽车加一个油箱就可以解决能量问题。电能是电子，我们就用一个一个标准统一的小箱子把它装起来，用的时候直接换箱子（电池）就可以！这样就可以轻松打破制约电车充电慢难的瓶颈。以后充电站改名叫换电站，而不是充电站。换电站的布局就和加油站的布局一样，这样电车随便走到哪里都可以轻松方便快捷的更换电池。
中国制定统一的电池标准， 统一的换电站，推广到全世界，中国电车一统天下的愿景也就不远了。
这样不仅可以解决电车充电慢难，排长队充电的问题，打开电车发展的瓶颈，冲破美西方车企围堵国车的僵局，布局换电站还可以解决经济发展问题，更利于中国经济突破打压，走向世界。更关键的是，中国可以利用自己掌握的光伏发电技术以及成熟的水力发电技术，向全世界修建换电站，售卖新型能源，从化石能源转向使用更清洁的电能。不仅可以让我国摆脱对化石燃料的依赖，通过输变电，还可以摆脱化石能源运输成本巨大，受制于人的难题，引领第四次工业革命！以上问题，需要上升到国家战略去认识和对待！
当然，中国电车各大企业如果要想做大做强，走向世界，也需要转变观念，统一思想，别再固步自封，有意把自家电车使用的电池做得与众不同。大家要自觉形成电池行业统一标准。只有这样才能真正走出国门，迎来更广阔的发展空间。

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