2024-03-13 百年波音身陷五大丑闻

近期，美国波音公司多个词条连续登上热搜：“吹哨人”死亡、管理层无视90%生产问题、员工吸毒成瘾、37%审计项目未通过……作为航空航天工业巨头，本应严谨、专业、精益求精的百年波音近年来却身陷多起生产、质量丑闻，因为多涉及航空安全问题而引发了舆论广泛关注，上游新闻根据公开报道对其进行了整理。

一

资深员工疑似“开枪自杀”

曾揭露波音安全漏洞

据中新网综合外媒报道，当地时间11日，美国南卡罗来纳州查尔斯顿县验尸官办公室称，曾揭露波音安全问题的前员工约翰巴尼特（John Barnett）被发现死在南卡罗来纳州一家酒店外的车里，死因疑似为“开枪自杀”。

另据美国《国会山报》报道，巴尼特曾是为波音公司工作了32年的资深员工，直到2017年退休。从2010年开始，巴尼特在波音公司位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂担任质量经理，该工厂是参与建造波音787“梦幻”客机的两家工厂之一。

2019年，巴尼特向媒体爆料称，波音787“梦幻”客机的氧气系统存在严重缺陷，可能导致约四分之一的氧气面罩无法在需要时正常工作。巴尼特还称，在北查尔斯顿白熊资讯网工厂，过度劳累的员工经常在飞机组装过程中安装不符合标准的零部件，导致飞机安全性受到损害。

波音公司当年否认了巴尼特的说法，但美国联邦航空管理局的后续调查证实了他指控的部分内容。一份报告发现，波音公司北查尔斯顿工厂内有超过50个“不合格”零件去向不明，可能存在丢失情况，波音公司随即被勒令采取补救行动。

巴尼特随后对波音公司展开了长期的法律诉讼。在巴尼特死前的一段时间，他还一直在为针对波音的诉讼提供证据。

二

员工称客机

“小丑设计、猴子监管”

巴尼特并非唯一一个对波音提出质疑和担忧的员工。《纽约时报》在2020年的报道中提到，通过查阅波音内部通讯记录，部分员工被曝批评波音737MAX系列客机是由“小丑设计、猴子监管”。

据观察者网报道，2019年当地时间4月20日，《纽约时报》头版头条曝出消息，波音位于美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的787“梦想”飞机工厂存在严重生产和监管问题，威胁飞机安全。

《纽约时报》采访十几位现任和前任员工后发现，相较于质量，波音往往更注重生产速度。部分员工曾向波音高层多次反映生产中的质量问题，但是始终没有得到妥善处置。

工人们已向监管机构提交了十几起安全投诉，其中提到了飞机制造缺陷、机上残留物、不让员工举报等问题。

该工厂的技术工人克雷顿（Joseph Clayton）称，他经常在驾驶舱下方的电线附近发现危险碎片，“我早就跟我妻子说过，我从没考虑过乘这些飞机。”

当年已退休的“吹哨人”约翰巴尼特说，他曾发现几团金属废屑挂在飞控系统的布线上。一旦这些碎屑穿透电线，后果就是“灾难性的”。巴尼特已经向监管部门举报称，他多次敦促老板把这些碎屑清除，但结果却是他的请求被拒绝，他被调到了工厂的其他岗位。

美国联邦航空管理局发言人伦斯福德（Lynn Lunsford）表示，该机构检查了几架波音已经过质检认证没有碎屑的飞机，发现了相同的金属废屑。在一些情况下，这个问题可能会导致短路，甚至导致起火。

另一位波音公司前技术人员接受采访时称，工人在飞机尾部靠近水平稳定器齿轮的位置发现了一个梯子和一串灯，“这很可能会锁住水平稳定器的齿轮。”

然而，波音商业飞机负责人麦卡利斯特（Kevin McAllister）却称：“南卡罗来纳州的波音工厂有望成为公司历史上最注重质量水平的工厂。”波音发言人约翰德罗（Gordon Johndroe）则说：“我们把安全和质量放在速度之上，但这三者可以齐头并进，制造出当今最安全的飞机。”

当年《纽约时报》消息曝光后，波音公司立即开始“辟谣”，称《纽约时报》的报道不准确。

三

三分之一审计未通过

97处可能不合规

在波音“吹哨人”约翰巴尼特被曝死亡的同时，一项美国联邦航空管理局对波音公司进行的调查结果也由美国媒体披露。

据白熊资讯网央视新闻援引美国《纽约时报》3月12日报道，由于近来波音客机事故频发，美国联邦航空管理局对波音公司及其机身供应商进行了调查。结果显示，两家公司在审计中均有涉及飞机内嵌式应急门的未通过项目。

美国联邦航空管理局对波音公司进行了89项审计，其中33项未通过，共发现了97处可能不合规的情况。对机身供应商势必锐航空系统公司进行了13项审计，其中7项没有通过，超过一半。

2个月前，联邦航空局于1月13日宣布对波音737 MAX系列客机制造进行审计。引发这一行动的“导火索”是1月5日美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机飞行时机舱一处门塞脱落。这架飞机紧急降落，未致人员伤亡。

1月29日，波音公司内部人士表示，公司生产线上的工人打开或拆除这架飞机的应急舱门后再重新安装时，可能没有装回螺栓。

此次险情发生后，联邦航空局要求美国航空企业运营或在美境内运营的所有波音737 MAX 9型客机停飞数周以接受安全检查，并限制波音在查清安全隐患前增产737 MAX系列客机。

四

“许多员工吸毒成瘾”

十年前暗访视频再引关注

据羊城派报道，揭露波音安全问题的“吹哨人”意外去世，让波音公司再次引发舆论关注——一段十年前拍摄的暗访视频又一次提醒着波音的“劣迹”。

根据半岛电视台十年前的暗访视频，位于南卡罗来纳州的波音工厂内，存在严重的管理漏洞，管理层对高达90%的生产问题“视而不见”，还存在员工吸毒成瘾的现象——一些员工在工作时间公然吸毒，甚至将毒品带入生产线，对产品质量构成严重威胁。

实际上，早在2011年波音工厂的工人就曾涉毒。当年9月29日，波音公司位于宾夕法尼亚州的一家军用飞机制造厂，30多名涉嫌滥用处方药作软性毒品用途的员工被捕。

此外，据四川日报报道，在上述暗访视频中，当半岛电视台记者询问多名波音员工是否会乘坐他们自己生产的飞机（波音787），对方均表示否认，“因为我知道飞机质量和生产环境。”

五

波音“折翼”

空客“捡漏”

进入2024年以来，波音多个型号飞机安全事故频发，世界多地停飞波音737 MAX 9型客机并进行针对性技术检查。频频出现的安全问题，也让波音的客户失去了信心。1月29日，媒体援引知情人士称，美联航已与空客就购买更多A321neo飞机进行接洽，以填补波音737 MAX 10推迟交付留下的空缺。

据悉，近期，波音公司生产的多个型号飞机发生安全事故。美国联邦航空管理局1月6日下令，暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机。随后，全球多家监管机构和航空公司也宣布暂时停飞该型号飞机。

美国联邦航空管理局的停飞令涉及约171架飞机，运营商须在恢复飞行前按规定检查这些飞机。统计显示，波音在全球已交付218架737 MAX 9型客机，其中多数在美国阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司（美联航）服役。

作为波音的最大客户之一，美国联合航空公司（美联航）首席执行官斯科特柯比（Scott KirbvaMVery）当天就施压警告称，737 MAX 9型客机的停飞可能是“压死波音的最后一根稻草”，他对波音持续存在的问题感到失望，正重新考虑737 MAX 10型客机的大订单，呼吁波音要“采取实际行动”。

柯比表示，在过去几年里，制造缺陷已经多次阻碍了MAX喷气式飞机和波音787这款更大飞机的交付。去年，美联航收到的波音飞机数量比预期少了24架，而这无疑给航空公司的运营带来了巨大压力。

一位航空从业人员白熊资讯网接受采访时表示，由于波音供应前景堪忧，各大航空公司不得不加入稀缺运力的争夺之中，而这可能导致机票价格的大幅上涨。与此同时，美联航转向波音的老对头空客寻求所剩不多的A321neo，而这可能进一步打破波音对美联航的供应优势，从而让全球飞机行业进入全新的竞争格局之中。

在近期的一系列安全事故之后，波音公司的大客户、全球最大的飞机租赁公司AerCap警告称，波音已经无法承受再一次发生事故，并强调波音公司必须降低财务目标的优先级，将飞机的质量和安全放在首要位置。

据波音网站公布的交付量数据显示，2月波音向客户交付27架飞机，比去年同期少1架，与1月交付量持平，落后于空客49架的2月交付量。

新闻多一点：

波音今年以来发生多起事故

布林肯曾更换坐机

据统计，2024年以来，波音飞机曾发生多起事故。

1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在空中发生舱门脱落事故。

1月13日，日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现明显裂痕。

1月17日，美国国务卿布林肯从瑞士世界经济论坛年会//www.czybx.com返回美国时，其乘坐的波音737客机在起飞前发生氧气泄漏故障，不得不更换飞机。

1月18日，美国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机在迈阿密国际机场起飞后发动机出现故障，被迫紧急返航。

3月4日，美联航一架从休斯敦起飞的波音737-900型客机起飞后，左侧一个引擎不断喷出火花，飞机随即返航迫降。

3月7日，美联航一架从旧金山飞往日本的波音777-200型客机起飞后，左侧主起落架的一个轮子脱落，飞机紧急备降洛杉矶机场。

3月8日，美联航一架从孟菲斯飞抵休斯敦的波音737 MAX 8型客机降落后，在滑行至登机口的过程中滑出跑道，冲进跑道旁的草坪，飞机的左侧主起落架损坏。

3月11日，拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9客机出现技术问题，在飞行途中发生急降，“剧烈俯冲”几秒钟，导致乘客撞上机舱顶，造成至少50人受伤，另有机组人员受伤。

上游新闻综合自央视新闻、中新网、极目新闻、观察者网、羊城派、北京商报等

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