前言

2023年10月31号，神舟十六号返回地球，三位航天员的归来代表着我国航天事业更上一层楼。

可同时也有细心地网友注意到了些细节，

我国返回舱的表面一片焦黑甚至有的地方已经泛着金色。

可反观同期返回的印度航天器，

返回舱却是跟新的一样相当干净，甚至连漆都没掉。

这到底是怎么回事？难道真是我国技不如人吗？

一片焦黑的原因

神州十六号飞船的返回舱外壳上，到处都是伤痕，都是烧焦的痕迹，还有一些细小的泛着金光的部分，就像是在战场上留下的伤痕。

事实上，返回舱变得"焦黑"www.czybx.com并不稀奇，仔细看的话就会发现，自神舟一号以来，所有的返回舱落地之后，都会出现这样的情况。

这倒不是因为技术上的问题，更多的是为了保护我们宝贵的宇航员们。

首先，我们从数据上来看，飞船在返航的过程中，会达到每秒六至七米非常恐怖的速度。

为了充分保障航天员在这样的飞行速度下的飞行安全，对返回舱的品质提出了更高的要求。

在高速降落的过程中，返回舱将与大气进行剧烈的空气摩擦，并伴随着“气动加热”，同时还会释放出巨大的热能。

随着能量的不断积累，返回舱的表面，可以达到一千到三千度，甚至会燃烧起数千度的火焰。

返回舱的隔热钝头并没有直接朝向飞船降落的方向，这也是为了防止飞船受到更大的空气摩擦而导致烧毁的危险，要知道，在返回舱外，可是要面临着温度在数千度左右的高温。

轻微的倾斜可以保证返回舱在大气层中“半撞半漂”，造成“受热不均”，而中国的返回舱之所以一片漆黑，那不是被烧焦的原因，那是隔热层留下的碳化。

神州十三号返回舱隔热构造项目主管梁馨说过：

我们为神舟研制的防热材料有100多种，为了把我材料的性能提到极致，要做大量的工作。为我们后续防热材料的研制提供白熊资讯网了非常好的基础，所以后来像嫦娥，包括像火星，我们研制进程就加快了，是因为是有神舟打得很好的基础。

当飞船穿过黑障区域的时候，外面需经过上千度燃烧高达六分钟以上，总的温度已经高达数千摄氏度，如果是一般的材质，哪怕外面再多层，恐怕也会被烧成灰烬。

近年来，国内科研人员研制出了一种兼具隔热、防热和承载功能的新型复合材料。

在最坚固的蜂巢结构中，加入特定比例的复合材料，构成一种高强度的保温材料，为返回舱提供一道“热防护”。

每个国家使用的返回舱和隔热方法都不一样，因此返回舱的外观也是不一样的。

国内对此采取了“全烧蚀”的方式，造成的结果也就是燃烧越是黑的地方，温度就越是会降低。

而中国载人宇宙飞船的总设计师，则给出了一个很专业的解释：

我们不能老跟别人学，要做就做自己。可以说，在防热材料的设计上我国应该已经超越了美国！

一旦被加热，那么防热层就会被快速而持久的焚烧掉，从而将大量的热能散发出去，使舱室里面的温度始终维持在一个恒定的水平。

因此，在最大程度上，将返回舱外表烧成焦黑，也是我们的工程师刻意为之，用“烧焦”两个字并不合适，更多的是用来降低温度，增加安全性。

从屏幕上可以看到，返回舱如同一团巨大的火焰，正在以极快的速度朝着下方坠落，这一幕，让所有人都为之震撼。

不过因为有了专门的防护装置，里面的温度一直都在二十多度，所以宇航员并没有感觉到任何的不适。

这是每个航天器回归的必经之路。

到了神州十三号，我们的科技水平越来越高，航天工作也结束了，航天员们也该回去了。

当飞船完全穿过了大气层之后，飞船上的色彩变得越来越清晰，但很快观众们就意识到，这并不是因为飞船上的红光，而是因为飞船上有一团火焰在燃烧。

在高空之中，那宛如一团巨大的火焰一般的飞船冲向地面，在高速飞行的过程中，不时会有火焰冒出。

这让当时很多人的心都提到了嗓子眼，虽然提前预料过这种情况的发生

从神州一号到神州16号，每个返回舱的外形都经受着相似的“磨难”，而这恰恰是中国航空工业不断发展壮大的一个缩影。

所以，为什么印度的返回舱不会发生这样的情况？

印度的技术更好吗？

印度并不是一个落后的国家，早在1962年，印度的太空之父萨拉巴就成立了一个专门负责太空研究的机构，并且和其他国家进行了广泛的交流。

美国曾经是他们最大的盟友，在上世纪七十年代，苏联也在其中起到了很大的作用。

印度在经历了这么多年的发展之后，已经成为了世界上最顶尖的几个大国之一，而且在航天事业中，也是第二梯队中数一数二的大国。

印度有些人甚至说，印度正在追赶中国，不管是核武器还是登月。

事实上，印度早就有了载人航天的项目，据2022年时的报告，印度就计划将在2030年建造印度太空站。

然而，由于各种原因，原定于2022年发射的载人宇宙飞船，已经被延迟到了2024年。

印度在太空科技上的确是一把好手，现在他们已经公布了一项名为“加甘扬”项目的载人航天项目。

这玩意儿在梵文当中也有“天空之船”的含义，看得出来印度在这方面相当的看重。

这就产生了这样一个问题，即印度尚未发射过一艘人类太空船，如何能将返回舱送回地面呢？

事实证明，在去年十月份，印度只进行了一场“无人试飞”，目的就是为了检验返回舱的能力。

事实上，这一次的任务并没有涉及到恶劣的大气边界，而是保持在100公里左右的高空，比实际的宇宙空间要低得多。

再加上着陆时的减速效果，着陆的时间并不长，只有十几二十公里，在这样的海拔处，大气层很薄，不足以产生充分的气动热效果。

另外，实验中的飞行时长和空间范围也受到限制，减少了航天器在恶劣条件下的工作寿命，降低了对航天器的腐蚀作用。

这样就减少返回舱的航程，也就意味着根本不可能产生高温的侵蚀效应。

所以，印度的返回舱没有经过进入大气层后的过程，既不会受到强烈的阻力，也不会受到太高的温度影响，更不会发生中国的“神舟”飞船上的任何损伤。

我国隔热材料遥遥领先

这只是一次试验，两者间的高度肯定有很大的不同，而且还会受到的阻力条件更是天壤之别。

就算是www.czybx.com和我国的航天科技相比，至少也得在能够做到的载人航天的情况下，才有可比性。

而且负责隔热材料研发的，是

火箭院航天材料及工艺研究所91车间的防热材料研制团队

80年代以来，该研究小组一直致力于轻质隔热和隔热结构的研发，并为航天飞行器隔热构件的psyrsk轻量化提供了重要的技术支撑。

研发小组已完成了一批用于航天探索的高性能轻质隔热材料及隔热构件，如神州飞船返回舱、嫦娥五号返回舱、天问一号火星探测器等，为我国的航天事业作出了重大贡献。

伴随着一道又一道难题的解决，中国在载人太空项目上的进展也是越来越顺利。

中国的载人航天技术，或许还比不上那些发达国家，但我们相信，只要坚持下去，一定能够克服这些困难，成为全球最先进的国家之一。

不过，看看印度就不怎么样了，除了不断制造“笑料”之外，还不如多花点心思在做实事上，早点把载人航天项目给搞起来。

央广网《白熊资讯网神舟十六号航天员乘组安全顺利出舱 健康状态良好》

https://military.cnr.cn/htkj/20231031/t20231031_526469321.shtml

北青网《神舟十六航天员安全出舱!返回舱的照片有的黑有的金，怎么回事?》

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1781443901747780141&wfr=spider&for=pc

环球网《科普|防热材料:返回舱最坚因的“防热衣”》

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1711203142534011190&wfr=spider&for=pc

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文章标题: 2024-04-30 直击神十七返回现场

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