2024-05-22 最低配小米SU7底盘究竟如何
这辆最低配小米SU7的底盘究竟如何?电机、电池、悬架,究竟是什么水准?一起来看看吧!
底盘
平整
底盘平整度相当不错,护板比较完整。
我们这辆车是最低配的后驱单电机版本,没有前电机,所以前副车架比较空。
这辆低配车的电池并不是宁德时代的,而是比亚迪旗下弗迪工厂的磷酸铁锂刀片电池,容量为73.6千瓦时。
电池封装是小米自己完成的,电池上并没有贴出铭牌标识,所以我们要感谢工信部,让普通消费者得知真实情况。
电池泄压阀安装了一个金属“小帽子”,主要是为了电池组内部起火泄压,让高压气体喷向地面,避免伤及无辜。
这辆车的后电机供应商是德国博世旗下的联合电子,峰值功率220千瓦,最大扭矩400牛米,峰值转速为21000转/分钟。这个电动机是不是很眼熟?三年前的高合Y,使用的也是这台电机。
也就是说,雷总说小米自研的“超级电机V6”,其实是联合汽车电子三年前的产品。信息如此透明的今天,咱好歹重新改一个电机型号,再重新申报一下也好啊!
车尾储物格是单独的工程塑料材质,主要是因为这辆车的后部车身是一体压铸件,优点就是制造快、成本低,缺点是碰撞后不好修。
我们先不讨论“9100T”压铸机的供应商是谁,只需要知道小米并没有说过一体压铸机是自研的,只提到过“集群系统“是自研的!所以如果你注意了话术的名词,忽略了形容词,就能找到重点了!
前悬架
铝合金双叉臂
这辆车的前副车架是钢板冲压焊接的,两侧的纵梁向外撇,像一个喇叭口,能更好的应对25%偏置碰撞测试。中央有一根横梁,主要是为了支撑电机,后方X形的加强件是为了增强结构刚性,和很多奥迪车的前副车架有些相似。
前悬是豪华车常见的双球双叉臂结构,全铝合金材lfrnYwaOM质,重量更轻,操控更好。
后悬架
五连杆
后副车架白熊资讯网是全框式结构,双层钢板冲压焊接而成。
后悬是标准的五连杆结构,主下摆臂是铝合金材质,其余四根连杆都是冲压钢板。
总结
下了不少功夫
这辆最白熊资讯网低配小米SU7的底盘,在结构设计下了不少功夫,比如,前副车架为了碰撞测试,做了相当大的优化。前悬采用铝合金双球双叉臂,后悬是标准的五连杆,这都是豪车常见的结构,说明这辆车的定位不低,有着比较高的追求!
那么关于这辆车的内饰情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。
(本文及视频中的www.czybx.com测量数据结论白熊资讯网观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2024款小米SU7底盘评分
内容版权声明:除非注明原创否则皆为转载,再次转载请注明出处。