2024-07-09 汇福粮油董事长弃官从商身家72亿

“这跟投毒有什么区别！”“这样的草台班子会要了消费者的命。”

近日，有媒体报道称，在5月追踪调查中发现有两辆刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，顺利装上了食用油，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。此外，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。

7月9日，有中储粮的客户表示，目前已经收到中储粮方面的通知，要求对运输车辆核查前三次装载的来源，特别是油品的装载记录等。其认为，这是“极个别现象”，涉及“道德底线问题，也是最起码的良知”。

各地监管部门正在进行调查

据媒体报道，今年5月21日上午10时，一辆罐车缓缓驶入河北燕郊汇福粮油集团厂区。一个小时后，这辆罐车满载三十多吨大豆油驶出。鲜为人知的是，这辆满载食用大豆油的罐车，三天前刚将一车煤制油从宁夏运到河北秦皇岛，卸完后并未清洗储存罐，就直接装上//www.czybx.com食用大豆油继续运输。

6月初，有媒体以运输食用油的名义致电汇福粮油集团，一名工作人员称他们不要求食用油专用罐车，只要求罐车前三次所运的货物也为食用油，“罐体需要保持干净整洁，工人在装油前会验罐。”不过，多名罐车司机说，这家粮油公司验罐时并不严格，“他们一般先看看泄油口，把那里擦干净就行，如果是熟人经常来运油那就更好办了。”对于载货单上需要填写之前所运货物的信息，司机也可以随意编造。

官网显示，汇福粮油集团始建于1999年10月，是以大豆加工为主的综合性企业集团，为国家农业产业化重点龙头企业，主要产品为汇福食用油、汇福豆粕。公司业务涉及粮油加工、国际贸易、物流运输、商务酒店等板块。

目前汇福粮油集团拥有河北燕郊、江苏泰州、辽宁盘锦三个加工基地，总加工能力达到1000万吨。自2005年以来，汇福粮油集团连年入围“中国企业500强”“中国制造企业500强”“中国食品工业十强企业”等。公司旗下有汇福、金汇福、福满盈等多个知名粮油品牌，同时还销售德国进口食用油。

“这个油罐车不是我们单位的油罐车，涉及我们公司‘汇福’品牌的油是没有任何质量问题的。”针对上述报道，汇福粮油集团办公室工作人员表示，相关部门已对此事进行调查，公司正在等官方通报。

工作人员称，汇福粮油集团可以面向社会承诺，企业的成品灌装油质量是过关的，而且公司没有自主的油罐车，是客户派车来自提产品的，“我们公司以汇福牌出厂的油，全都是在本公司压榨生产、即时通过管道运输直接灌装的，运输车辆卖出去白熊资讯网的都是散装的油，都是客户自提的。”

该工作人员表示，对于此次涉事车辆及运输机构，官方机构已经介入调查了。其还称，虽然是白熊资讯网客户用自己的车拉走运输，但这些车进厂来拉油，汇福粮油方面都是会做检查的，但至于具体检查哪些项目，该工作人员称需要等官方通报。

7月8日，河北省三河市市场监督管理局对媒体表示，针对汇福粮油集团卷入油罐车运输乱象一事，相关部门已完成调查，并已将调查结果报给廊坊市市场监督管理局。

廊坊市市场监督管理局7月9日回应称，目前事件（罐车化工油食用油混装事件）由三河市政府正在调查中，后者会公布最终调查结果。

天津市市场监督管理委员会宣传与应急处7月9日上午回应称，目前调查正在进行中，近期会向社会通报。

据企查查信息，汇福粮油集团注册资本达8.3亿元人民币，法定代表人为石克荣，此人同时还是汇福粮油集团的董事长、总裁。目前，石克荣持有汇福粮油集团89.76%股份，为该公司实控人。

公开资料显示，石克荣，1957年10月生于北京市，现为河北省三河市汇福粮油集团有限公司董事长。曾先后担任河北省廊坊市三河市高楼镇党委书记、三河市政协副主席、燕郊开发区顾问等职，后弃官从商。据2024年《胡润全球富豪榜》，石克荣以72亿元身家上榜。

中储粮金鼎食用油下架

7月9日9时20分左右，中储粮旗下食用油品牌金鼎的淘宝旗舰店目前还有一款产品在售，其他多款大豆油、葵花籽油、浓香花生油等均显示下架。金鼎的京东食用油旗舰店也有部分产品显示无货，部白熊资讯网分产品提示仅剩个位件数。

资料显示，中储粮旗下的食用油品牌包括金鼎、鼎皇、华鼎等。对于产品下架的原因，客服回应称，仓库最近休息，过一阵会重新上架。

当问及金鼎下架食用油是否与近期中储粮罐车运输油罐混用事件有关，客服称具体原因不清楚。

此前，金鼎食用油客服表示，金鼎包装油产品均采用厂内全自动一体化生产线，产品质量没有任何问题，支持去检测。电商平台售卖的金鼎食用油是出厂之前就灌装好了的，所有产品均符合国家有关食品安全标准，生产质量严格把关，品质安全，请放心食用。

对于油罐车混用的问题，中粮旗下初萃京东自营官方旗舰店客服称，中粮与中储粮不是一个集团，中粮产品7C严格管控的，所有产品均经过检验确认合格方可出厂销售，请放心选购。

据悉，涉事两家企业为食用油的生产加工企业，属于整条产业链的中游位置，向上对接进口油料作物与油料种植的上游公司，向下便是包装运输、销售等下游环节。他们的油主要通过两种方式流通到消费端：一种是以散装卖给客户，这些客户通常是中小型的食用油分装工厂，生产桶装食用油再卖给消费者；或者是需求量较大的食品加工企业和餐饮服务企业。另一种则是直接包装成桶装食用调，以自有品牌通过渠道和经销商卖给个人或企业消费者。

9年以前“罐车投毒”就存在？

2005年，广西新闻网—南国早报以《罐车清洗难防交叉污染 拉完危险化学品后又拉食品》为题报道了油罐车混用乱象；2015年，湖南都市和经视的新闻节目《真相大调查》接到爆料称，湖南衡阳、永州等地不少罐车装载强腐蚀性化学品运送到目的地后，为节约成本避免车辆放空回程，会在当地装载其他货物运回。

油罐车混用乱象并非第一次被报道，为何多年来的乱象屡禁不止？

有食品行业从业人员表示，一些公司自己没有罐车，就需要雇第三方的，很多罐车司机就是个人拉短活儿的，没有规律，个别司机的素质有待提高，这种情况容易出问题。

据一湖北油罐车厂家介绍，目前运www.czybx.com输危货（包含煤油在内等）与普货（包含食用油在内）的利润差较大，比如一车危货能获利1200元，普货则现在只有800元。即使只从利益层面上讲，更多司机会认为把运输危货的车拿去运输普货，属于“大材小用”。

上述湖北油罐车厂家表示，危货与普货理论上是不能混装的，除非能去除掉车内原货品的气味，并抹除车体上的介质字样，直至下一年审车的时候再重新涂上就好——也就是说，如果司机与厂家本身的安全意识不足，依旧有混装的操作空间。

另据一名不愿透露姓名的从事食用油加工的业内人员透露，目前行业内用车可分为自有车队与外包车队，两种方式的差距在成本。“自己有车队会涉及养车、养司机，所以一些大型企业都是外包的车队。”这中间涉及的安全问题，理论上应由“验货方”来负责。

但外包车队实际上是处于一个无人监管的位置，当一家公司聘用了不严格的外包车队，再遇上忽视安全检查的厂家，就会发生货品混装的情况——这也很可能是汇福与中储粮（天津）目前发生这种情况的原因。

此外，由于油罐车等工作普遍是挂靠车队后接单的模式，也不排除在竞争压力下会有逐利的司机违规混装。

另有受访人员表示，由于门槛低，油罐车行业近年来涌入大量从业人员，由此带来的市场竞争显著拉低了该行业的收入，“原来3类车跑长途，一个月能赚3万元，现在一天700—800元都算好的了。”他表示。

不过，上述食品行业从业人员表示，以前车队比较分散，经过市场竞争一些小的运输公司被淘汰，目前食用油物流都集中在几家大的物流公司，这样的大物流公司也会规范很多。

基于目前的技术条件，是否能够实现对油罐车的实时监测？

有提供相关流量监测服务的企业表示，理论上可以给所有油罐车安装实时监测设备，然后远程看数据，但不知道成本有多高。

也有技术人士表示，如果产品去处不明，监管就无法实施。农产品可以层层溯源，但媒体报道的是购买企业的违法行为。“这种油罐车零用，应该是购买方找的车，而购买方是分拆罐装的小散，他们会分装销售或供应中小餐饮、食堂等。”

中国商报综合自中国经济网、每日经济新闻、澎湃新闻、极目新闻等

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