2022-05-01 断流百年的京杭大运河全线通水

　　断流百年的京杭大运河，全线通水。

　　文 | 华商韬略 袁培国

　　生于1781年的英国人乔治托马斯斯当东是一位标准的中国通，也是一个社交牛逼症患者。

　　12岁时，斯当东就随马戛尔尼使团造访中国，接受了乾隆皇帝的亲切接见。当乾隆正为使团不肯跪拜而恼火时，小朋友站了出来，先是深施一礼，又用中国话向皇帝问好，成为使团里唯一让老皇帝感到高兴的人，挽救了岌岌可危的外交尬聊。

　　斯当东得到了一个皇帝亲佩的荷包，以及一次乘坐“水上高铁”的机会。

　　1793的10月7日，斯当东在通州张家湾乘船，沿京杭大运河南下，在一个月后抵达杭州。成年之后，他把这段经历写成了书，《英使谒见乾隆纪实》，全书对中华帝国诟病颇多，却把相对美好的记叙，留给了大运河一月游。

　　“运河水面宽阔，碧波荡漾，漕船与民船南来北往；夜晚灯火辉映，无比壮观。”

　　在一个早高峰，斯当东还遭遇了交通堵塞。

　　“成千上百船只拥塞了河面，肩摩毂击，有人在拥挤中落水，一个男人的帽子被撑船的杆子打中，也掉进了河。”

　　“肥婆掉进水沟里”的热闹，漕船千里gbzZeaznI现接的繁荣，让少年深感快乐与震惊，以至于多年后仍然念念不忘。

▲19世纪英国画报中的京杭大运河

　　但少年可能不知道，在这条贯通南北的地理大通道中，这些热闹与繁荣，早已不知上演了多少次。

　　【水上高铁】

　　从诞生开始，京杭大运河就是一个充满智慧、创意与奇迹的国家超级工程。

　　如果从空中俯瞰，很容易发现京杭大运河的特别之处，它的长度创下世界运河之最，长达1797公里。

　　只有它，在一众自西向东的江河之间，纵贯南北，颠覆了“大河向东流”的地貌决定论。

▲来源：《大河之北》

　　它连通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，也以一己之力串联起北京、天津、济宁、扬州、//www.czybx.com杭州等沿线数十座城市，许多城市因为这条运河在历史上盛极一时。

　　在隋代开启了此项工程之后，它被赋予了一项最核心的经济功能——漕运。

　　与人力、畜力运输相比，通过运河运输的货物量更多、件更大，与海运相比，它不受风浪、近岸暗礁和海盗袭扰，更为安全。

　　因此在水系丰富的中国，内陆水运是最主要的物流通道和经济命脉，但这个运输体系里，中国西高东低的地貌，使东西走向的天然河流众多，却缺少纵贯南北的大河。

　　作为唯一一条南北走向的全国性河流，大运河注定要承载起无可替代的经济使命。

　　借助运河提供的物流支持，各个封建王朝的经济运转得以维系。明清时期，每年约400万石（大约有5.4万多吨）的漕粮由运河北上。此外，每年数十万匹苏杭织造丝织品运抵京城，湖广川黔等地的竹木也由运河北上，成为大型基建的原材料。

　　通过大运河，南方产粮区的粮食源源不断地运送到北方，除了保障北方人口生活需求，它还存在两个既重要又隐蔽的功能。

　　一个功能是平抑物价：在货币经济不发达的时期，通过粮食籴粜可以有效地干预物价升降。在唐宋时期，和籴已作为一项完善的制度，用以调节各地区因丰歉等造成的收入、上供及粮食市场价格的不平衡。

　　另一个功能是赈灾救济：运用漕粮赈济灾荒，自秦汉开始便已不乏成功案例。迄至明清，已成为朝廷的一项惯常举措。

　　这两项功能，只在行政中枢的掌握中，并不为普通民众知晓，但却在荒年活人无数。

　　大运河的开通，使中国早期的经济发展成就，快速地从发达的中原地区向南北辐射。从大运河各段建设的顺序可以看出：大运河先是建成了最靠近隋朝东都洛阳的一段，然后再向南修建了到杭州的一段，最后向北完成了难度最大的抵达北京的一段。

　　在规划上，这听起来水到渠成，实践中，并不简单。

　　大运河在元代时期发生//www.czybx.com了一次人为“改道”，原来以洛阳为中心的河道被取直，走山东联通南北，南北距离变得更短。但这个改道却要克服一个巨大工程难题：山东中南部地区为山地丘陵区，连绵起伏的丘陵让山东成为京杭大运河地势最高的一段。

　　大运河的制高点南旺镇，水面比堤下两岸高出40米，人称“运河水脊”。调水难度极大，时常会造成该河段水源不足。对于这一难题，很长时间里无法有效解决。

　　直到明朝永乐年间，曾任运河民夫领班的白英创造性地提出以南旺镇作为“水脊梁”，通过修筑堤坝、引流汶水、建立水闸、水柜，创造性地解决了这个难题。

　　大运河要穿过中国几大水系，这在科技并不发达的上千年前是如何实现的呢？这要归功于中国人最先创造性使用了船闸技术。北宋时期淮南转运使乔维岳始创二斗门复式船闸，是运河工程史上的一项创举，其原理与现代船闸类似，可看作是现代船闸的雏形。

▲船闸过船示意图来源：海河下游管理局

　　船闸的问世，从根本上摆脱了堰闸束缚通行能力的局面，促使水运事业进入了一个蓬勃发展的新阶段。这也使得中国对船闸的使用，远早于公元1481年意大利Pader河上出现的船闸，以及传说中公元12世纪荷兰首现的船闸。

　　漕运的庞大需求促进了中国造船业的发展。在北宋时期，大运河最大驳船的排水量可以达到100吨，在长江航行的驳船排水量则可以达到600吨，而在这500年后英国最大船只的排水量也只有400吨。

　　大运河还建起了世界上最早的斜面升船机，其中最大的瓜洲堰，以22头牛作为升船动力，实现长江中的航船进入苏北运河。类似巧思使得17世纪以前的中国水利规划、水工建筑、水利工程管理一直领先世界，而且水利规划的科学技术成就至今也是少有超越。

　　从纵贯南北的顶层规划，到梦想成真的“水上高铁”，京杭大运河的光辉灿烂的历史，悉数建立在一代代运河人创造的世界领先“河科技”之上。

　　【滋养两岸】

　　当历史的车轮进入到19世纪，喧嚣繁盛的大运河迎来了谢幕时刻。

　　1853年后，太平天国占据南京和安徽沿江一带十多年，运河漕运被迫中断。在战争中大运河年久失修，严重淤塞。

　　1855年的黄河改道，使运河山东段逐渐淤废，从此漕运主要改经海路。而在洋务运动之后，火轮船的出现，使运输工具的运力大大增强，1872年，轮船招商局在上海成立，正式用轮船承运漕粮。

　　此后，越来越多的交通工具加入到经济的运行中，世界行走的速度被机器前所未有地加快了。1911年，津浦铁路全线通车。京杭大运河彻底丧失了运输主干线的地位。京杭大运河像是自知老旧，传统的运河经济，伴随着传统农业社会的衰退，走到了尽头。

　　大运河的的历史和命运似乎就要至此为止了，它还面临着一个窘迫的境地——要被交还给大自然。

　　从人工运河诞生起，大自然就以各种方式来夺回领地——淤塞、决溢、改道、缺水……在历史上，运河给中国的各个朝代都带来两个主要沉重负担：护河成本和生态成本，维护难度极大。

　　在明朝期间，大运河虽然为明王朝及其经济统一提供了重要的基础设施保障，但运河的治理使本已艰难的河政更加难以承受。每一次河道决溢和淤塞都使得防水患变得愈发困难。

　　为此，大运河孕育了中国人大规模改造自然的高超水利设计施工水平。运河建设者根据运河各段的具体条件，做出了各具特色的高水平的工程规划，综合解决了汇水、引水、节水、行船、防洪等难题。

　　京杭大运河的水源主要来自于天然河湖以及泉水，为摆脱水源不足困扰，历史上的历代统治者都采取了各种白熊资讯网措施来保护大运河水源，甚至将大运河沿线的水源划为官湖、官塘、官泉。同时修筑了当时世界上最大的水库——洪泽湖，它综合地解决了蓄水、运河供水、冲沙、分水、防洪等多项水利需求。

　　其中，白浮引水、引汶济运、南旺分水、清口枢纽等工程，至今都为国内外专家所赞叹。

▲清口枢纽位置示意图 来源：中国大运河博物馆

　　在明朝南旺镇“运河水脊”工程建设中，宋礼、白英率领修河民众首先在山东东平县的大汶河内筑起被称为“运河之心”的戴村坝，并开挖80余里的小汶河引水、分水，巧妙地实现了水流七分向北流入漳、卫二河，三分向南流进黄、淮二河的“七分朝天子，三分下江南”的水量调节。

　　新中国的成立，为京杭大运河的唤醒，打下了一个坚实的底子。

　　建国后，政府对运河进行了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用，部分河段已进行拓宽加深，截弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米，年运输量3倍于京沪铁路。

▲京杭大运河苏州段来源：深度苏州CITYSUZHOU《运河十景》

　　但京杭大运河生存环境恶劣的情况，却始终存在——大运河水源减少，水量不足；污染严重，水质较差；水利设施管理失范，水利工程严重老化，大部分年久失修，已不能发挥其应有的作用。

　　而从运河沿线及运河管理情况看，大运河沿线产业结构高耗水、重污染企业占比较高、面源污染依然存在、沿线部分区域氟化物等污染物不能稳定达标。

　　此外，大运河的管理被分割给沿途的各个省市管理，这给运河的整体保护和治理造成了很大的困难，再加上一些沿岸居民环保意识不高，运河整治难度较大。

　　因此，在相当长一段时间里，大运河脱离了现代生产生活中的作用。运河沿岸居民似乎已忽视了它的存在，仅有30%的沿岸居民认为运河水可用于烧菜煮饭、洗澡洗衣服等日常清洁，绝大多数居民已经基本没有使用运河河水的概念。

　　【运河新生】

　　一部运河史，半部中华文明史。

　　让京杭大运河重新全线通水、打造大运河崭新风貌，不仅是怀旧与寻梦，也在于2500多岁的京杭大运河，至今仍然是有重要现实应用价值的重要水利工程。

　　因此，2022年4月13日，水利部联合北京、天津、河北、山东四省区，启动京杭大运河2022年全线贯通补水行动，统筹南水北调东线一期北延工程供水。以本地水、引黄水、再生水和雨洪等多种水源，向黄河以北河段进行补水，实现京杭大运河全线通水。

　　4月28日10时，位于山东德州的四女寺枢纽南运河节制闸开启，岳城水库水经卫运河与南水北调东线北延工程水、引黄水汇合，进入南运河；位于天津静海区的九宣闸枢纽南运河节制闸开启，南来之水经南运河与天津本地水汇合。至此，京杭大运河实现近一个世纪以来首次全线通水。

▲来源：山东新闻联播

　　这使得大运河得以重生，不仅成为仅次于长江的黄金水道，而且每年把相当于1.6个太湖的长江水运送到缺水的北方。

　　有了大运河水灌溉沿岸农地，沿岸可以减少开采地下水。从大运河引水有序实施农田灌溉，将置换天津静海区、滨海新区，河北沧州、衡水等市约60万亩耕地的地下水灌溉用水。

　　大运河水通过输送水源能够回补地下水。各补水水源向途经的漳河、温榆河、七一河等河道补水，补水河道总长达到1230公里，水流通过河床入渗对沿线地下水进行回补，补水河道周边地下水水位能够回升或保持稳定。

　　大运河全线水流贯通还将形成新的运河生态。相对2021年同期，京杭大运河黄河以北河道有水河长增加约112公里，改善了运河水资源条件，促进了运河生态环境复苏，并为实现“十四五”大运河主要河段基本有水的目标积累经验。

　　中国离不开大运河，除了具有防洪排涝、输水供水、内河航运、生态景观等功能，还因为今天的京杭大运河已成为活态遗产，承载了中华民族的优秀传统文化价值，传承着中华民族的悠久历史和文明。

▲来源：《大河之北》

　　根据国家发展改革委《大运河文化保护传承利用2021年工作要点》规划，大运河的文化遗产、生态环境质量、文旅融合发展、文化价值内涵等成为重点开发打造的工作，大运河的10个河段、8个省市将建设国家文化公园，“千年运河”的品牌影响力和知名度将进一步扩大。

　　作为中国人在大地上画出的一道优美曲线，由隋至今，一代代运河人以水为墨，为这道曲线描深、增色、渲染，以至于成就了一幅运河长卷。能够肯定的是，未来能白熊资讯网让这幅长卷更壮美的，一定是隶属于这个民族的智慧、创造与情怀。

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