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2024-09-26 余承东:华为AEB避免63万次可能碰撞

日期:2024-09-26 08:32:35 来源:分秒必争沙滩J 浏览:260次 栏目:热点

[呲牙]

曾经嘲笑余承东用民间小视频宣传华为智驾"遥遥领先"的何小鹏,vHUSJvdMQt跑到漂亮国学习FSD了。这下可有意思了!一直不愿意承认华为智驾优秀的小鹏汽车,这回却对特斯拉的FSD赞不绝口,说它"真的很丝滑"。啧啧,这洋品牌在小鹏眼里是真香啊!看来是敌人的敌人就成了朋友,这商场上的风向变得比天气还快。

你瞧瞧这何小鹏,当初连AEB都打不过华为,还被余承东嘲笑说是让下属给骗了。结果呢?华为一发布ADS2.0,他就跳出来讽刺华为智驾是"民间视频"。这打脸来得可真快,前脚还在国内耀武扬威,后脚就乖乖跑到美国去"取经"了。这转变也太快了吧,让人不禁想问:何小鹏啊,你到底是站哪边的?

说起来,这智能驾驶可不是闹着玩的。根据中国汽车工业协会的数据,2023年我国新能源汽车销量达到932万辆,同比增长37.9%。在这庞大的市场中,智能驾驶技术成为了各大车企竞争的焦点。华为、特斯拉、小鹏等企业都在这个领域投入巨资,争相推出自己的智能驾驶系统。

然而,技术的发展并非一蹴而就。以特斯拉为例,其FSD(全自动驾驶)系统经过多年迭代,才达到今天的水平。2020年10月,特斯拉推出FSD测试版,经过无数次更新和改进,才逐步完善。相比之下,华为的智能驾驶技术虽然起步较晚,但发展速度惊人。从2021年4月发布ADS 1.0,到2023年7月推出ADS白熊资讯 2.0,短短两年时间里,华为就实现了从L2到L4级别的跨越。

这种技术进步的背后,是无数工程师日以继夜的努力和巨额的研发投入。据统计,华为2022年研发投入达到1614亿元人民币,占年收入的25.1%。这样的投入力度,在全球科技公司中都是名列前茅的。

回到何小鹏的言论变化上来。他的态度转变,某种程度上反映了国产智能驾驶技术与国际巨头之间的差距正在快速缩小。曾几何时,国产汽车还停留在"山寨"阶段,如今却已经在某些领域开始领跑。这种变化,不仅仅是技术的进步,更是整个产业生态的升级。

不过,我们也要看到,智能驾驶技术的发展并非一帆风顺。安全问题始终是悬在头顶的达摩克利斯之剑。2023年美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)的数据显示,特斯拉汽车在使用自动驾驶功能时发生了736起碰撞事故,其中造成17人死亡。这些数字警示我们,技术的进步必须以安全为前提。

在这场智能驾驶的角逐中,企业间的竞争固然重要,但更重要的是整个行业的良性发展。无论是华为、特斯拉还是小鹏,都应该把用vHUSJvdMQt户的安全和体验放在首位。过度的营销炒作或者相互攻讦,最终只会损害整个行业的信誉。

那么,面对这样的行业格局,我们普通消费者该如何选vHUSJvdMQt择呢?首先,不要被花哨的广告和夸大其词的宣传所迷惑。其次,要理性看待各家企业的技术实力,不要盲目追捧或贬低。最后,在选择智能驾驶汽车时,安全性、可靠性应该是首要考虑因素。

智能驾驶技术的发展,不仅仅关乎一家企业的兴衰,更关乎整个社会的进步。它将重塑我们的出行方式,改变城市规划,甚至影响就业结构。面对这样一场深刻的变革,我们需要的不是简单的站队或者盲目崇拜,而是理性的思考和审慎的态度。

最后,让我们回到何小鹏的言论变化上来。//www.czybx.com与其嘲笑他的"变脸",不如把它看作是一个积极的信号——国产企业正在以更开放的姿态学习全球先进技术。毕竟,只有不断学习、不断进步,才能在这场全球化的竞争中立于不败之地。而对于我们消费者来说,最重要的是保持清醒的头脑,在这场智能驾驶的变革中,做一个明智的选择者和受益者。

余承东:华为AEB避免63万次可能碰撞

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