2024-12-13 极越崩盘 在8月已有苗头
极越近期的爆雷,在8月的公司董事会上便已经有了苗头。
21汽车从多位高层信源处获悉,今年8月中旬,极越召开了一次90分钟董事会,在这个会上,极越管理层除了向董事会汇报上半年的花钱情况、新款车是否继续研发,同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、多少资金?百度是否还需要给极越投资?
据关键信源回忆,8月的董事会几方主要高层都参加了。当时在现场的外部高管有两个,分别是百度CFO罗戎、现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。线上参加的高管有3个,分别是吉利控股集团CFO张权、百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、百度法务部副总裁梁志祥。
这场董事会,被多位关键信源认为是极越今年的转折点,那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。
董事会开始之前,极越CEO夏一平对极越的未来“非常自信”,认为百度一定会持续给极越输血。因此,百度在这场会议的态度很关键。
在这场会议上,百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利?”
当时,极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、至少100亿元资金投入才能实现www.czybx.com盈利”。
参加会议的人士告诉21汽车,百度高管没有对这个回答表态,也没有就是否持续投资极越做出正面回应。
公开资料显示,极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金;2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资,由百度和吉利共同投入。此后没有公开的融资。
21汽车独家了解到,极越共公开融资3轮。B轮、C轮融资分别发生在2022年、2023年第四季度。2022年,极越B轮融资规模达4亿美元,由百度、吉利按照持股比例共同增资完成;2023年第四季度,极越拿到了2.5亿美元的C轮融资,其中百度出资6.5亿人民币,接近1亿美金。
另一位知情人士说,早在召开董事会之前的今年6、7月,百度就已经让相关的投//www.czybx.com资部门找极越要过店端、公司财务等相关数据,去做模型测算。“百度对极越的经营情况是知情的。极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP(思爱普)系统,进入系统里,任何公司高层人士都能拿到公司的账本。极越从成立起,就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计,不存在任何人拿着账本跑路这一说。”上述人士告诉21汽车。
在这场会议上,极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况,询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发。
极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01、纯电轿车极越07,目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。
关于极越ROBO X的立项起源,一位知情人士回忆称,“极越开发极越07时,拿到了30亿元预算,开发完成后发现还有结余。因此,极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T,要争取更多的销量增量。”知情人士说。
“只是在极越07外型上改一个尾部造型,其他零部件基本和极越07共用,研发这款车花费并不多。”上述人士表示。
但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发,项目要正常进行下去,还需要股东投点资金。于是在8月的董事会上,极越向百度高管汇报了这一要求。
提报结束后,这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停,理由是——太烧钱。
至于外部在传的极越第三款车并没有真正开发过。极越内部今年一直在讨论要对标理想L9、L8,开发更大型的车。他们前期花了一些“小钱”做产品定义,但这个项目并未立项。“因为还不确定这款车应该怎么做、用什么动力形式。内部在做产品规划时发现,要做成和L9尺寸类似的大车,动力形式只能用增程或插混,后来也没有正式推进下去。”接近极越产品规划的人士称。
百度在这场会议里占据绝对的话语权。21汽车从多位信源处获悉,从极越成立第一天起,百度对极越就享有“超级投票权”,截至目前,在极越董事会,百度仍享有4个董事会席位:3个百度系的高管、1位百度自己任命的CEO——夏一平。
在极越成立的3年间,百度和吉利的持股比例曾有一次变化,但不变的是百度的话语权。
2021年3月,极越成立时,百度、吉利对极越的出资占比分别是55%和45%。早期,百度很强势,想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权,百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化、找外部职业经理人管理,管理好再给更多股权。而吉利对极越设定的初衷是和smart一样——各自出一半的钱,董事会上,双方享有相同的投票表决权。
但从一开始在极越的合作里,吉利、百度的股权比例就不对等。A轮融资中,百度享有“超级投票权”,投票权比例超过80%。
超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构,它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力。通常情况下,普通股东的一股对应一票,而拥有超级投票权的股东,其一股可能对应多票,从而在公司决策中拥有更大的话语权。这种股权结构经常被互联网公司采用,比如美国的Google、Facebook,中国的阿里巴巴、京东等,而非制造业。
21汽车获悉,百度和吉利对极越的这场合作中,股权占比是10:1。“在极越董事会的投票权,百度和吉利相当于是550票对应45票,比例十分悬殊。”接近极越的人士称。
另一位吉利人士告诉21汽车,吉利之所以在这场合作里“甘居下风”,一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费,二是吉利也不希望战线拉太长,“毕竟品牌要做起来,还是要靠大股东的力量。B 轮、C 轮中,百度没有超级投票权了,但是百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权。”
2023年三季度,“集度汽车”改名为“极越汽车”,同时也发布公告称,公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65%、百度的股份占比为35%。
从外界视角来看,jJylfr百度的持股比例下降至35%,话语权在下降,但事实并非如此。
65%、35%的股比,是当时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉利、百度的持股比例。
但实际上,极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度、北京集度、武汉集度,股权依然没有变更,主要董事长都是百度周毅,他是百度前任CFO罗戎的减一级。梁志祥也担任前后的股东,而在股东列表中,吉jJylfr利方只有张权。
“看境内主体的股权关系没有太大意义,因为协议都在境外。”知情人士告诉21汽车。
吉利65%、百度35%的股比是“幌子”。知情人士回忆道,当时极越的造车资质受阻,相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系,才能授权资质颁发,这才临时拿了吉利7年前注册的“极越”商标救场。
而百度从第一天成立极越起,就是想走“红筹模式”,即在海外设立控股公司,并以境外控股公司的名义在海外上市。
这种模式可以降低企业发行股票的时间成本,因为国内上市需要经过证监会审核,而红筹模式实行注册制,不需要证监会批准。同时,还可以享受税务豁免、股权和资本白熊资讯网运作等便利。
“8月,极越至少欠了吉利20亿元,现在快到30亿元了。百度的欠款比吉利要少很多。”知情人士告诉21汽车。亏损大,因为吉利是极越最大的供应商,不仅在用自己的工厂给极越生产汽车,很多零部件、技术架构都是由吉利做支持。
吉利也很清楚现在竞争环境不一样了,需要做绝对的战略聚焦,但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话。
虽然极越的去向尚不明晰,但能看到百度的支援身影。12月12日凌晨5点,位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明。总部1号楼三层会议室外面,研发、设计、市场、战略等部门的极越员工和部分供应商聚集在这里,等待着会议室里夏一平和百度、吉利等股东线上商讨的最终方案。
最新敲定的结果是:由百度承担极越北京、上海、武汉三地员工11月的社保,当场申报11月员工的个税和五险一金。
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