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2024-12-16 北京地铁3号线为何迟迟面世

日期:2024-12-16 19:14:38 来源:经观政研院 浏览:716次 栏目:热点
北京地铁3号线为何迟迟面世

头图来源|东方IC

文章来源|地球知识

作者|苗雨田

“地铁/城市轨道交通3号线”,在大多数拥有密集的轨道交通网的城市都存在着。但在中国,却有一座超大城市

至今都没有地铁3号线

,这不是别人,而是首都北京

繁华的帝都,还没有地铁3号线

(北京CBD远眺 图:图虫)▼


北京地铁3号线为何迟迟面世

北京市

东四十条地铁站

门口有一块石碑,上面印着字体朴素的“修建于1971年”。这座地铁站因3号线建站施工的原因,前段时间封站了。在历经95天的施工改造后,于2024年2月28日恢复了运营。

作为一条出现在首都初版轨道交通规划图里、“位列第三”的线路,

为何迟迟没有面世?

北京的地面交通早已饱和

向地下要空间势在必行

(北京晚高峰 图:壹图网)▼


北京地铁3号线为何迟迟面世

其实,北京地铁3号线的发展轨迹,便是

北京轨道发展史

,更是北京这座大型城市的

现代规划发展路程

起了个大早


北京城市轨道交通最早规划可以追溯到1953年,北京市委制定了《关于改进和扩建北京市规划草案》,北京

修建地下铁道计划

,由此第一次官宣。60年代,地下铁道规划图做了优化和调整,北京地铁的建设就此白熊资讯网开始。

在1965版地下铁道近期规划方案中,第一期和第二期工程可以看出是现在北京地铁1号线和2号线的雏形。顺理推导,从“西直门站”到“青龙桥站”(又称西颐线)的三期工程部分线路可以看作是3号线最初的雏形,但随着轨道交通规划发展,西颐线的线路走向更像是现在的北京地铁4号线。

1965年的规划方案也被称为“一环两线”

由一条环线和两条延长线构成▼

1965年7月1日,北京城市轨道交通一期工程正式

动工

。1971年1月15日,一期工程开始

试运营

,同时二期工程也开始

动工修建

按照当时北京地下铁道规划方案的修建顺序,一、二期工程修建完毕。紧接着,三期工程(可视为3号线)该提上修建日程了。

1967年北京地铁一期工程卫星图

向下滑动


1971年,二期工程(2号线)在修建时,东四十条站

已预留了

三期工程

(可视为3号线)车站条件。

同时在1973年,北京市编制了第一版完整的城市轨道交通线网规划,

“3号线”之名正式闪亮登场

。3号线西起香山,东至首都机场,途经西山、核心区、酒仙桥和首都机场,

是一条贯穿核心区并连接了西北和东北部的地铁干线

1973年规划的

3号线简直是巨无霸

香山、核心区、首都机场我全都要▼


摁下暂停键


1981年,东四十条站主体结构完工,位于地下三层的

3号线预留站台也同步建成

。1984年,东四十条站随着2号线的开通而投入使用,3号线预留站台封闭

不对外开放

“万事俱备,只欠东风”,还没等稍作休整开始3号线的施工,1号线二环以内段来插队。1987年,隧道专家王梦恕用

浅埋暗挖法

解决了长安街难以修地铁的问题后,1号线得以继续开始修建,

3号线暂被搁置

即使优先级远高于3号线

从1965年北京地铁一期工程开工算起

到2021年复八线与八通线贯通运营

1号线也断断续续修了56年之久

(驶向北京城区方向的1号线列车 图:壹图网)▼


北京地铁3号线为何迟迟面世

80年代以来,随着北京城市规划调整,

望京

地区成为重点发展对象之一。90年代末,北京开始了望京的规划建设,为给其配齐城市发展所需装备,

公共交通配套服务

便是其中的重要一环。

望京地区的开发繁荣

让3号线的规划再生变数

横屏 望京夜景 图:壹图网)▼


北京地铁3号线为何迟迟面世

自然有一条地铁线路规划到了望京地区,3号线的走向也

配合城市发展做出了调整

,由酒仙桥折向望京,再通至首都机场。

相比于73年的方案

93年的方案在望京绕了个大弯▼


但是修建计划依然是

杳无音讯

,一方面是海淀中关村和回龙观地区异军突起,13号线开始修建。另一方面,在北京申奥成功后,连接首都机场和奥运场馆的轨道交通需求必须解决,

北京轨道交通规划开始“重新洗牌”

北京当时的轨道交通建设时序,也可以看出来是

以供给为导向

,而不是需求为导向,重点发展TOD模式,反向带动地区发展。

3号线东段连接首都机场的功能

被更“专业”的首都机场线代替

横屏 图:壹图网)▼


北京地铁3号线为何迟迟面世

备战奥运期间,4号线取代了3号线西北段,首都机场线取代了3号线连接首都机场的功能,3号线止步于望京地区。随之连接副中心的6号线建设也开始了,同样东西向的3号线在功能和覆盖区域上便显得

不是很亮眼

总体来说,3号线建设属于是

错过了北京城市规划发展这一趟快车的每一个停靠站

赶了个晚集


2008年开始,3号线规划

重新开始研究论证

,展开了前期调研、穿越文物密集区域等工作。

2014年,随着

3号线全线规划方案

批复

,相关规划设计研究正式开始。3号线为

中心城区东西向轨道交通干线

,服务沿线组团、功能区、大客流集散点以及对外枢纽。

姗姗白熊资讯来迟的3号线终于定稿了

北京朝阳站也将实现地铁接驳▼


它西起海淀区田村站,终至东坝曹各庄北,沿线经zdsemlX过航天桥、金融街、展览路、核心区、工体、北京朝阳区、朝阳金盏国际商务区,可与

20条轨道交通线路换乘

2015年,市政府定调对3号线进行

分期建设,近、远期全线贯通

,3号线一期为东四十条站-曹各庄北站,整体覆盖了中心城区5km-15km圈层。2016年4月,

北京地铁3号线一期工程西段

(东四十条站-东坝中街站)开工建设,东段(东坝中街【不含】-曹各庄北站)仍在研究中。

地铁3号线一期工程分东西段

预计今年年底通车的是一期西段▼


谈到这里,就不得不谈谈

整个北京地铁的建设时序

了。如果要想说清楚这个话题,还要了解一个“

城市轨道交通线网分级理论

”。

交通网络是一个复杂的系统,城市轨道交通线路重要程度,与该线路在整个线网中所起的作用和地位密切相关。根据“城市轨道交通线网分级理论”,城市轨道交通线网一般可划分为3个等级,即

骨架网、基本网、远景网

至2035远景年

北京轨道交通线网规模预计达2683公里

3号线属于线网中的骨干网

(图:北京市规自委)▼

线路所属

级别越高

,越应该

优先建设

,通常序号也靠前。交通建设规划,应遵循优先建设形成骨架网、其次再形成基本网、最后形成远景网的建设时序。

从线网走向上看,贯穿北京城区

南北方向

的地铁线路有4号线、5号线、8号线、9号线、19号线、5号线等线路,而

东西方向

的有1号线、6号线和14号线(2021年底全线贯通)。

3号线从功能定位和线路走向上来说,属于

城市骨架网

,是横贯北京东西地铁的

大动脉

,理应优先建设。

在地铁6和14号线通车前

1号线承担了东西向的大规模通勤需求

导致1号线在高峰期常常人满为患

(2013年北京地铁1号线 图:图虫)▼


北京地铁3号线为何迟迟面世

然而透过3号线发展的脉络,因为北京城市人口布局变化、资金投入有限、城市功能定位等多方面的原因,3号线凭一张旧船票,

长期没能登上北京地铁建设的“客船”

2014年,北京地铁停止2元一票制计价方式,开始实行

分段计价

方式;2017年,北京地铁全路网实现

线上

购票、车站取票;2018年,北京地铁全网实现

刷二维码

乘车……

3号线见证了这座大城市的成长。

从简洁朴素到华丽精致

从列车6B到8A编组

北京地铁已走过53年历程

(19号线平安里站 图:图虫)▼


北京地铁3号线为何迟迟面世

不过从目前客观条件来说,

3号线一期能在2024年开通

,也是可喜可贺的事情,北京城市格局日趋成熟,3号线饲喂了

城市东西向轨道交通流

,同时3号线东坝北站可与12号线换乘,

实现朝阳地区、副中心地区、平谷地区以及河北省的轨道交通梦幻联动

2022年7月,3号线首列车

下线

,新列车采用

4+4重联编组

全自动无人驾驶技术

,最高运行速度80km/h。

3号线列车可根据客流量大小

灵活采用4A或8A编组

随着地铁土建施工逐渐收尾

部分车站出入口已率先露出真容

(图:wiki)▼


北京地铁3号线为何迟迟面世

目前,3号线一期在建10座车站,主体结构已进入

收尾阶段

,正在开展附属结构、设备安装工作。3号线一期通车后,

将有效填补中心城区东北部方向的反射服务空缺

,联系核心区、北京朝阳站、金盏地区(第四使馆区)等地,将成为

地区城市服务功能主轴线

至此,封站的东四十条站也将不再神秘,可奈何五十多年前预留的站台,随着北京地铁规模、量级的大幅提升,现在实在没法开机就使用。建设方案决定将在

保留老站台

的基础上,再下挖7-8米建设地下四层3号线新站台,

老站台

将成为换乘站厅。

老骥伏枥,志在千里

尘封五十多年的老站台

终于要启用了

(东四十条站预留3号线站台 图:wiki)▼

北京地铁3号线为何迟迟面世

当年设计东四十条站的老工程师依靠手绘,就完成了

复杂的十字换乘叠落设计

。老站为地铁建设节省了大笔资金,也预留了宝贵的地下空间。

为了铭记这段历史,东四十条站3号线新站的装修风格将力求与老站

保持统一

,留存当年的老画风。

3号线东四十条站台的装修风格

将延续2号线现有的简洁朴素风

(北京地铁2号线朝阳门站 图:shutter)▼


北京地铁3号线为何迟迟面世

北京轨道交通3号线,自1965年开始,经过了

5个版本

的变迁过程,终于在2014年zdsemlX规划方案批复,随后在2016年一期工程开工,预计

在24年底开通运营一期西段工程

预计年底一期西段就要通车了!▼

这条与北京轨道交通同庚的地铁线路,见证了1号线、2号线、4号线等等多条北京重量级轨道交通线路的诞生,可以说是“

一步没赶上,步步没赶上

”。它的发展,在时间层面上,恰巧也见证了北京城市几十年发展的全过程。

好在,

它终于要通车了zdsemlX



END

01

全国第一批国家级经开区,为何选在天津和大连?

02

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03

张可云:城市群突破的重点是利益共享

04

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