2022-06-07 苹果用3分钟正式宣战新行业

出品 | 虎嗅汽车组

作者 | 张博文

头图 | 苹果官网

WWDC ，Worldwide Developers Conference 苹果全球开发者大会，往年，抽签买到门票的开发者们在这个时间齐聚一堂，用一周的时间探讨如何用软件构建苹果的硬件生态，或者说得更加程序员文化一些 —— 用软件改变世界。

疫情来到第三年，苹果依然在全球范围内用极高质量的线上视频发布会，来呈现 WWDC 这场维持一周的程序员盛会的开幕 Keynote。

但与前两年不同的是，少数美国本土的媒体与开发者， 有机会在 Apple Park 享受六月份的加州阳光，与苹果的 CEO 库克坐在一起，共同线下观看视频。

前年，苹果把蓄谋已久的，从 Intel 手中拿回来自家电脑产品线主动权的计划，通过线上的形式公之于众。

去年，苹果用 N 多细节软件功能的更新，呈现如何用技术手段，让疫情中的人们可以保持更紧密的连接与协作。

而今年，苹果的野心，显然不止服务远程办公这么简单，整场 WWDC，可以划 4 个重点：

1/让 iOS，iPadOS，macOS 的远程协作功能，更利于疫情常态化下的用户连接，推出更多人性化功能。

2/没发 AR 眼镜，但多处更新，都在直指 AR。

3/在用自研芯片替代 Intel 芯片的两年计划的到期之日，发布新款自研芯片 M2，以及搭载 M2 芯片的新款 MacBook Air 和 13 寸 MacBook Pro。

4/大幅更新 CarPlay，展现自家在智能汽车领域的野心。

苹果没造车， 但想让所有车都变成苹果车

去年 WWDC，苹果高管 Craig 在视频转场中说的一句话：“还是得开车。”非常值得细品，今年，苹果真正开始想要对汽车行业动手了。

苹果开发布会有这么个惯例，一旦展示某一个业务的市场占有率，就基本代表，这算是苹果的重点业务了。

在昨晚的 WWDC 上，往年//www.czybx.com都存在感很低的苹果车载系统 CarPlay，非常罕见的，被苹果晒了晒战绩，秀了秀肌肉。

苹果表示，美国 98% 的车都可以使用 CarPlay，79% 的美国消费者表示自己只会买支持 CarPlay 的汽车。

这确实是一个相当恐怖的市场占有率。

而在过去 CarPlay 只能承载智能车机中的娱乐和导航功能，不能在 CarPlay 中控制车辆的任何功能，CarPlay 的显示比例和交互方式也相对比较刻板。

所以当智能汽车逐渐普及，很多有野心的厂商，开始自己打造智能车机系统，毕竟厂商是有权限，做出一套全能车机，再设计一套自家专属的车机 UI。

这几年苹果造车传闻不断，人们对于苹果造车的期待，其实大多也是苹果能在汽车智能化领域，也可以展示出，自己在消费数码产品领域所擅长的人性能智能功能与设计美感。

很显然，苹果现在还不打算公布自己造车的计划，而是展示出了一套，功能更全面，能接管汽车大部分电子功能，控制车内所有屏幕的全新 CarPlay。

在演示视频里，苹果展示了 CarPlay 将如何适配现在所有车机屏幕比例，也给整个汽车行业树立起了一个智能车机 UI 和 UX 的设计标杆。

苹果甚至还在 Keynote 讲解中，展示了一种，目前没有任何一家车企所使用的，长条屏幕仪表配合宽屏中控的人车交互方案。

在这套设计中，仪表，中控小组件信息，副驾娱乐控制，被集成在了一块儿带鱼屏上，而车控功能，和更多的 app 按钮，被放置在了更贴近驾驶员，更有利于驾驶员手部触控的中控横屏上。在仪表盘上，用户甚至可以不受汽车品牌限制，自己选定 CarPlay 的仪表盘设计风格。

这就相当于苹果站出来告诉所有车企，你们卷好几年智能车机，玩儿好几年屏幕，是时候让玩儿屏幕的行业老大来教教你们怎么做人车交互了。

在 CarPlay 的演示结尾，苹果甩出来一张合作对象的 logo 合集，这里面包含了几乎所有的国际主流品牌。

这一次，苹果并没有像在芯片领域那样，直接与像 Intel 这样的行业巨头公开宣战，而是通过功能更完善的 CarPlay，倒逼车企做出选择，逐渐占领智能汽车人车交互这一关键领域的话语权。

在过去，CarPlay 对于苹果来说，只是一个卖给厂商授权，价值数十亿，体量可观的营收手段，而在未来，苹果很显然会更多的去参与到智能汽车领域，通过增强车企对于苹果的依赖，不仅仅让营收翻倍，也让自家在这个火热且极白熊资讯网具发展前景的领域彻底站稳脚跟，掌控行业走向。

当然， 在中国市场，支持 CarPlay 的车辆占比其实并不算特别高，大多数想要在智能化时代有所作为的厂商，也会自己开发所谓的智能车载系统，很显然，在未来，这会引发一场非常激烈的市场竞争。

是自研开发，守住品牌调性，还是直接把灵魂交给苹果，企业们会通过市场反馈自己做出选择。

但很明显，有了全新的 CarPlay，不需要苹果造车，每辆车都可以变成 Apple Car，尽管在 WWDC 的发布会中，CarPlay 的介绍只用了短短 3 分钟，但苹果在汽车领域的野心与能力，也值得所有汽车厂商警惕。

M2 芯片与苹果的两年之约

在过去两年，苹果让所有人都见识了，什么叫执行力。

2020 年底，苹果发布 M1 芯片，那会儿大部分人都不会想到。M1 在之后会成为一个基本计量单位，M1 Max，把 M1 性能翻倍，M1 Ultra，把两块 M1 Max 连在一起，性能再翻倍。

苹果也用两年时间，完成了从定位入门的 MacBook Air，Mac mini，iMac，13 寸 MacBook Pro，到定位专业用户的，14/16 寸 MacBook Pro 以及 Mac Studio。几乎DoXCTTWp整条 Mac 线的全面芯片换芯。

本以为，苹果设备更换自研芯片的两年之约的结尾，会用超乎预期的高性能旗舰台式机 Mac Pro 作为收尾。

但很显然，苹果不想这么早结束这场对 Intel 的进攻，于是发布了 M2 芯片，以及搭载 M2 芯片的全新 MacBook Air 和 13 寸 MacBook Pro。

按照苹果官方的说法，全新的 M2 芯片使用了第二代 5 纳米技术，集成 200 亿只晶体管中央处理器速度提升 18%、图形处理器性能提升 35%，神经网络引擎速度提升 40%，更关键的，是 M2 芯片的内存带宽也提升了 50%，最多可以选配 24 GB 的统一内存。M2 芯片的图形处理器数量，也从 M1 的 8 个增加到了 10 个。

对比 Intel 每年对于芯片的更新幅度，苹果的更新幅度，可以说是飞速了。

而受益于 M2 芯片的更新，终于更新外观设计的 MacBook Air 可以做到机身大幅减重，更加轻薄，且不用风扇就能输出高性能，同时还能保持不错的电池续航表现。

全新的 MacBook Air 整机厚度只有 1.13 厘米，比目前大部分折叠屏手机还要薄，也比套壳的 iPad Pro 更薄，整机重量也只有 1.24 千克，因为机身经过了重新设计，用了很多类似于 14 和 16 寸 MacBook Pro 的设计元素，刘海屏，Megsafe 磁吸接口，都被拿到了全新的 MacBook Air 下。

毫无疑问，MacBook Air 会成为目前市面上，同样机身轻薄程度的产品中，性能最强的，也会成为同样性能表现的产品中，最轻薄的一款。

而相比于 MacBook Air 极具诚意的更新，新款搭配 M2 芯片的 13 寸 MacBook Pro 则显得有点儿普通，没更新外观和设计，只是换了芯片。

很难说是出于产品定位的考虑还是国内疫情的封锁，耽误了苹果推进 13 寸 MacBook Pro 这条产品线。

但几乎可以确定的是，在接下来的秋季发布会上，苹果大概率还会更新换上了 M2 芯片的台式机 Mac 白熊资讯网mini 和一体机 iMac，但之后的更新，可能不会像 M1 芯片一样，简单做翻倍处理，而是等供应链台积电的 4 纳米工艺成熟，推出更高阶的芯片，更新类似于 14/16 寸 MacBook Pro 这种更高阶的产品。

苹果没发眼镜，但似乎处处都和 AR 有关

与苹果造车传闻同样保持高热度的，是苹果要展示可能未来会取代 iPhone 的 AR 眼镜系统。

然而传闻没说对，在昨晚的 WWDC 上，苹果并没有在所谓元宇宙或者是 AR 眼镜方面做出任何表态。

但有趣的是，iOS 系统更新的很多功能，都像是在为未来的 AR 眼镜做技术储备与落地尝试。苹果似乎是铁了心要做混合现实这条路。

举一个最明显的例子，去年 WWDC 上，苹果展示了在 iOS 15 上的相机文字识别功能，通过原生的相机 app，可以快速识别图片中的文字，对学习和办公场景拍笔记和板书格外友好。新的聚焦搜索功能，也拓展了图片搜索的维度，可以根据定位、人物、场景或物品来搜索图片，也可以通过文本找到照片中的文本和手写内容。

而在今年的 WWDC 上，iOS 16 把这个功能更进一步，系统可以识别视频中的文字，按照苹果的描述，用户可将视频暂停在任何一帧画面上，与其中的文本进行交互操作。实况文本还增添了新功能，供用户快速完成换算汇率、翻译文字等操作。

大家可以想象一下，这样的功能，当集成在一个眼镜中，会是一种怎样的体验？

更多融合， 但也没忘了人性

去年的 WWDC，我个人认为，是我跟进苹果报道这么多年，最费劲的一年，因为更新的功能点太细碎了，在写作时，太难面面俱到。

当时我推测，可能因为在线办公，某种意义上降低了苹果推进创新的速度，所有的小功能，都像是在去年疫情最严重时，苹果为了保证办公效率，推进的一个又一个小项目，最后汇总，集合成了 2021 年的 WWDC。

但看完今年的 WWDC，我发现，所有的小功能，其实并不是刻意为之，而是有一个统一的明确方向，就是互联互通。

除了 M2 芯片与 CarPlay，今年的系统更新，iOS，iPadOS，macOS 还有 watchOS，更新点同样格外细碎，但主要方向都是加强用户间的协作，以及不同设备之间的融合。

但令人担心的是，苹果在消费级硬件上，在走向一个功能愈发复杂的方向，以往用户使用苹果，会觉得苹果省心，交互简单，无需繁琐的设定与操作，但现在不可回避的，就是在最近几年，无论是专注模式，健康，家居，钱包或者不同用户间的内容分享，都需要大量操作，存在很明显的上手门槛，似乎实现更多功能的优先级，逐渐走到了提供一套轻便简洁的交互前面。

虽然这个问题确实是我格外担心的事情，但细致入微的功能，确实不一定是个坏事儿。

举个例子，整场发布会，最让我印象深刻的点，不是苹果的新技术有多强，而是 iOS 16 新增了一个隐私功能，可以帮助可能遭受家人或伴侣暴力威胁的用户，让他们能够快速撤销向他人开放的所有权限。限制他人向自己使用的设备发送信息。

想必这是个大多数人都不会用到，甚至也不会注意到的功能，但这个功能就是静静藏在系统里，时刻准备去帮助需要获得帮助的用户。

这//www.czybx.com确实是一家科技公司，可以用技术手段，给用户带来的最直接的关怀。

关于苹果几款新系统的功能更新点，实在太多，大家可以在苹果官方自行查看。

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